נוזל לרדיאטור הוא נוזל שאינו קופא בטמפרטורות נמוכות. משתמשים בה רבות לקירור מנועי בעירה פנימית. ובתעופה הוא משמש כנוזל נגד קרח, בתעשייה יש צורך להתקנים שפועלים בטמפרטורות נמוכות.
הוראות
שלב 1
ישנם מספר סוגים של נוזל לרדיאטור. מלח מיוצר על בסיס חומצה הידרוכלורית או נתרן כלורי. קירור כזה הוא זול, אך יש לו חסרון אחד משמעותי, השולל את כל יתרונותיו. על הרדיאטור להיות עשוי מכסף, זהב או פלטינה על מנת שתמיסת המלח תיזג למערכת הקירור של המכונית. כל חומר אחר אינו עמיד בפני קורוזיה. אם שופכים נוזל קירור מלח לרדיאטור רגיל, המלח ישקע על הקירות. זה יהיה קורוזיה הרבה יותר מהר מאשר פתרון מימי רגיל.
שלב 2
בעבר השתמשו במכשירי נוגד הקפאה נגד גליצרין. הם היו פופולריים בשנות ה -20. המאה העשרים. הם היו צמיגים מאוד ולכן היו בעלי תכונות זרימה ירודות. הצריכה של נוזל קירור כזה הייתה גבוהה, והרבה אנרגיה הושקעה ב"שאיבת "נוזל הקירור. כיום משתמשים בהקפאה זו במערכות חימום.
שלב 3
יש להקפיד על נוגדי הקפאה למערכות חימום כקבוצה נפרדת. נכון יותר לקרוא לנוזלים כאלה נוזלי העברת חום. נוזל הקפאת אתילן גליקול לרכב אינו משמש במערכות חימום. הכל קשור לרעילות של אתילן גליקולים.
שלב 4
מקררים המשמשים במערכות חימום מיוצרים על בסיס פרופילן גליקול או גליצרין. חומרים אלה בטוחים יותר ומשמשים מוצרים פרמצבטיים וקוסמטיים. כמו כן, חומרים אורגניים אלה משמשים במערכות קירור ומזגנים מכל מיני ענפים.
שלב 5
נוגדי הקפאה גליקוליים נפוצים מאוד. ברוסיה, מרבית נוגדי ההקפאה לרכב מיוצרים ממו-אתילן גליקול, ולעתים קרובות פחות משתמשים בטריאתילן גליקול או דיאתילן גליקול לייצורם.
שלב 6
מאפיין חשוב של נוזלים הוא שהם מסוגלים להוריד את נקודת הקפאה של תמיסותיהם המימיות. התמיסה קופאת בטמפרטורות בין 0 ל -68 °, הכל תלוי בשיעור האתילן גליקול והמים. השימוש במעכבי קורוזיה ותוספים אחרים לא רק מפחית את ההשפעה המזיקה על מערכת הקירור, אלא גם מגביר את נקודת הרתיחה של הנוזל.
שלב 7
נוגדי הקפאה נגד אלכוהול משמשים למגבים שמשות, לבלמים פנאומטיים. הם אינם משמשים במנועים, מכיוון שלאלכוהול יש דליקות טובה.
