אם המנוע של מכונית VAZ 2109 התחיל להתחמם יתר על המידה בזמן נהיגה, או להפך, לוקח יותר מדי זמן להתחמם לפני שהגיע לטמפרטורת ההפעלה, קודם כל, יש לבדוק את פעולתו הנכונה של התרמוסטט.
התרמוסטט במכונית VAZ 2109 הוא האלמנט החשוב ביותר במערכת הקירור, אשר בעזרת שסתום מווסת את זרימת נוזל הקירור ומבטיח שהמכונית מתחממת, מסירה בזמן את עודף החום מחלקי החימום ומגן על מנוע מהתחממות יתר.
אבחון התרמוסטט בבית
לבדיקה ביתית של התרמוסטט של מכונית VAZ 2109, נדרש פירוק מקדים של החלק מהמנוע. כל העבודה חייבת להתבצע על מכונית לא מחוממת, כי קיים סיכון לכוויות קשות. לפני הסרת התרמוסטט, יש צורך לפרק את הגנת הארכובה ולנקז לחלוטין את נוזל הקירור ממערכת הקירור - לאחר סיום עבודת האבחון, ניתן לעשות בו שימוש חוזר. כדי לנקז את הנוזל לרדיאטור, תחילה עליך לפתוח את מכסה מיכל ההרחבה, ואז להחליף מיכל שהוכן בעבר לניקוז הנוזל מתחת לגוש הגליל. פתח את פקק הניקוז ונקז את הנוזל. לאחר מכן החלף את המיכל מתחת לחור הניקוז של הרדיאטור, ובאמצעות השחרור התקע עליו, מרוקן את כל נוזל הקירור.
לאחר ניקוז נוזל הקפאה, שחררו את הידוק המהדקים ונתקו מספר צינורות מבית התרמוסטט: הצינור ממיכל ההרחבה, צינור היציאה מהרדיאטור, הצינור מצינור המשאבה, הצינור המחבר את התרמוסטט למנוע. הסרת בזהירות התרמוסטט, קודם כל, השסתום הראשי של החלק נתון לאבחון חזותי: הוא יכול להיתקע במצב פתוח, מה שגורם לתקלות בתפעול התרמוסטט.
אם השסתום סגור, אבחון הפעולה של התרמוסטט VAZ 2109 מתבצע באמצעות מיכל מחומם לאט עם מים. התרמוסטט טובל במיכל יחד עם מדחום ובהדרגה מחממים את המים, הרגע בו השסתום מתחיל לעבוד ורמת הטמפרטורה של הרגע הזה נקבעים.
טמפרטורת ההפעלה הרגילה של התרמוסטט לרכב VAZ 2109 היא 87 מעלות צלזיוס, מותרת רמת שגיאות של לא יותר מ 2-3 מעלות. תרמוסטט הפועל כראוי יפתח בהדרגה את השסתום עם עליית טמפרטורת הנוזל, ויאפשר לחלק מהמים לעבור בצינור הראשי. כאשר הטמפרטורה מגיעה ל- 108-110 מעלות, שסתום התרמוסטט צריך להיפתח לחלוטין ולהזריק את המים המחוממים למעגל הרדיאטור. כשהוא מתקרר, התרמוסטט שיוסר מהמים צריך לסגור לחלוטין את השסתום.
אבחון התרמוסטט ישירות על המכונית
בדיקת התרמוסטט במכונית מתבצעת עם מנוע קר. לאחר התנעת המנוע, יש צורך לבדוק את צינור היציאה מהרדיאטור באמצעות מגע. הנורמה היא היעדר חימום של הצינור עד שחיישן טמפרטורת נוזל הקירור בלוח המכשירים מראה התחממות עד 80-90 מעלות.
אם הצינור מתחמם מוקדם יותר מהפעם, ניתן להניח כי השסתום אינו תקין, מה שמוביל לעלייה בזמן חימום המנוע ולעלייה משמעותית בצריכת הדלק. אם הצינור ממשיך להישאר קר בטמפרטורות גבוהות של נוזל הקירור, הסיבה עשויה להיות בשסתום תקוע. במקרה זה, החלף את התרמוסטט בהקדם האפשרי.
