המנוע הוא לב המכונית. נניח שהחלטת לבחור מכונית משומשת, אך אין לך מושג מה לחפש. או שאתה סתם סקרן, רוצה לדעת מה מצב המנוע של מכונית מסוימת. להלן כמה טיפים שיעזרו גם למתחילים לנווט כיצד לקבוע את מצב המנוע.
הוראות
שלב 1
החנה את הרכב על קרקע ישרה, כבה את המנוע והפעל את בלם היד. מצא את מדידת שמן המנוע, שלף אותה החוצה, נגב אותה במטלית נקייה והכנס אותה בחזרה. משוך אותו שוב והסתכל מקרוב. אם השמן שחור (זה רגיל עבור מנוע דיזל), ייתכן שתצרוכת שמן מוגזמת או תחזוקה נדירה. מרבצי פחמן המכסים את המדיסטיק יכולים להיות סימן נוסף לתחזוקה לקויה.
שלב 2
פתחו את המכסה במקום בו נשפך השמן והדליקו פנס פנימה.
לא יהיו חתיכות ענק של מזוט, לכלוך וכו '. אם זה המקרה, או שהשמן בשימוש היה בדרגה נמוכה, או שהמנוע התחמם יתר על המידה.
שלב 3
למכוניות רבות, במיוחד כאלו עם מנוע ארבעה צילינדרים, יש חגורת טיימינג שיש להחליף אותה במרווח מסוים - בדרך כלל בין 100,000-160,000 קילומטראז '. בדרך כלל קשה לבדוק את מצבו מכיוון שחגורת השיניים של הכונן מכוסה בכיסויי מגן. למרות שלעיתים סוחרים שמו צלחת עם מידע המציין את התאריך ואת הקילומטראז 'בו הוחלפה החגורה.
שלב 4
עשן כחול בעת ההתנעה יכול להצביע על בעיה במנוע. עשן שחור פירושו שהמנוע צורך יותר מדי דלק - בעיה אפשרית בהזרקת דלק. עשן לבן עם ריח מתוק מצינור הזנב, גם כשהמנוע שואג במלואו, יכול להצביע על אטם ראש צילינדר לקוי. בדרך כלל, לא צריך להיות עשן בכלל. (במנוע דיזל עשוי להיות מעט עשן שחור כשמתחיל קר - זה נורמלי). מותרת כמות קטנה של קיטור ומי עיבוי שמזלפים מצינור הפליטה.
שלב 5
לא אמורים להיות רעשים חזקים מהמנוע. אגב, רעש פצפוצי או רעשנים במהלך התחלה קרה הוא אינדיקטור אחד לתחזוקה לקויה. טחינה, רעשנים ורעשים אחרים מעידים על בלאי יתר על חלקי המנוע הפנימיים. צליל שורק יכול להיגרם על ידי חגורת כונן רופפת. שימו לב שמנועי דיזל תמיד רועשים יותר.
