הסבירות להתחממות יתר של המנוע קיימת גם בעונות הקיץ וגם בעונת החורף. התחממות יתר לרוב מתרחשת בקיץ בטמפרטורות סביבתיות גבוהות, ובאביב לאחר שימוש ממושך בתנאים קשים ובשל חוסר תחזוקה. לעתים קרובות הגורם להתחממות יתר יכול להיות מאוורר לא פעיל של מערכת הקירור, שהתקלקלותה לא נראתה מעין במהלך החורף.
הוראות
שלב 1
בתיאוריה, ניתן לאתר התחממות יתר של המנוע על ידי מד טמפרטורת נוזל הקירור. עם זאת, בפועל, בתנאי תנועה כבדים, קריאות קריטיות של מכשיר זה אינן מבחינות או מתגלות מאוחר מדי. על סמך זה, זה יהיה שימושי מאוד לכל בעל רכב שיוכל לזהות סימנים עקיפים של התחממות יתר של המנוע.
שלב 2
אם כמות נוזל הקירור במערכת הקירור אינה מספקת, המחמם מפסיק לספק אוויר חם לתא הנוסעים מיד לפני רתיחת נוזל הקירור. זהו הסימן הראשון להתחממות יתר.
שלב 3
סימן נוסף לערך הקריטי של טמפרטורת נוזל הקירור הוא הופעת סימני התפוצצות בצורה של נקישה אופיינית. זה מתבטא כאשר תערובת הדלק נשרפת בצורה לא תקינה בצילינדרים. וזה נובע מהטמפרטורה המוגברת של קירות תא הבעירה.
שלב 4
ככל שטמפרטורת המנוע עולה עוד יותר, ישנם סימנים נוספים להתחממות יתר. המנוע מתחיל לאבד את הכוח בצורה ניכרת, דפיקה חזקה ואחידה מופיעה (חזקה יותר מאשר בזמן התפוצצות). תפעול נוסף של המנוע טומן בחובו נזקים חמורים וצורך בתיקונים רציניים.
שלב 5
אם המנוע מתחמם יתר על המידה, עצור מיד בצד הדרך, כבה את המנוע ופתח את מכסה המנוע כדי להאיץ את קירור המנוע. לעולם אל תפתח את מכסה הרדיאטור עד שיתקרר. לחץ על מערכת הקירור, ואם התקע נפתח, יופיע שחרור חזק של נוזל קירור חם וקיטור. שריפת ידיים ופנים היא בלתי נמנעת!
שלב 6
יתרה מכך, נוזל הקירור המחומם יתר על המידה בתוך המנוע עוזר להשוות את טמפרטורת החלקים, ומפחית אותו בנקודות חמות קריטיות. ולעולם לא לשפוך מים קרים על מנוע מחומם יתר על המידה. במקרה זה, ראש הבלוק בהכרח ייסדק.
שלב 7
המתן 10-15 דקות מיד לאחר העצירה. ואז בדוק שהלחץ במערכת הקירור פחת (צינור הרדיאטור העליון יאבד את האלסטיות). לאחר מכן, פתח בזהירות את מכסה הרדיאטור והוסף נוזל קירור. בצע את תהליך המילוי לאט ובזהירות כדי לא לגרום נזק לראש הבלוק.
שלב 8
השלב הבא הוא התנעת המנוע. במהירות סרק, בדקו את טמפרטורת נוזל הקירור על ידי החיישן, וודאו שאין נזילות נוזל קירור והמאוורר מופעל. אם החץ של מד הטמפרטורה מגיע לאט לאט לאזור טמפרטורת הפעולה ואז מתחיל להתקרב במהירות לאזור הטמפרטורה הקריטי, אז התרמוסטט נכשל והוא נשאר במצב סגור. במקרה זה, תנועה נוספת אינה אפשרית: בקרוב מאוד המנוע יחמם יתר על המידה. יציאה: מפרקים את התרמוסטט או את השסתום שלו.
שלב 9
אם אתה מוצא דליפה, נסה לחסל אותה או להפחית אותה ככל האפשר. אם המאוורר פגום, הפעל את התנור להספק מרבי ולזרימת אוויר מקסימלית. זה יאפשר לך להגיע הביתה.
שלב 10
אם אתה לא מצליח לתקן את התרמוסטט או עם כמות קטנה מאוד של נוזל קירור, אתה יכול לאט לנוע בשיטה הבאה. עקוב בזהירות אחר החץ של מד הטמפרטורה, התחל לנוע. כאשר החץ מגיע לאזור האדום, כבה את המנוע ואת קו החוף.הפעל מחדש את המנוע זמן קצר לפני שהפסיק לחלוטין וחזור על ההליך מההתחלה. שיטה זו מאפשרת לך לנסוע עשרות קילומטרים מבלי לפגוע במנוע.
