לפעמים, לאחר שקנית מנוע חשמלי לרכב מידיך, אתה עלול לגלות שאין שום תיעוד בתיבה שמתחתיה. אז תצטרך לקבוע את מספר המהפכות המותרות בעצמך.
הוראות
שלב 1
ניתן לחלק את כל המנועים החשמליים הא-סינכרוניים לשלוש קבוצות לפי מספר סיבובי הרוטור לדקה. הראשון הוא 1000 סל ד. למעשה, נתון זה מוגזם מעט מכיוון שהמנוע אסינכרוני. הרוטור שלו מבצע מספר קטן יותר של סיבובים לדקה (950-980), ולנוחיותנו הוחלט לעגל את הערך. במנועים של הקבוצה השנייה, מספר סיבובי הרוטור הוא 1500 לדקה (למעשה, 1420-1480). בקבוצה השלישית הרוטור מסתובב סביב עצמו 3000 פעמים בדקה (במציאות 2900-2980).
שלב 2
כדי לקבוע לאיזו קבוצה שייך המנוע החשמלי שלך, עליך לפתוח תחילה את אחד מכיסותיו. מצא סליל סלילה, שיכול להיות מורכב מחתיכה אחת או שלוש או ארבע. צריך שיהיו כמה סלילים כאלה במנוע, תזדקק לאחד מהם, שהכי קל לשקול.
שלב 3
הסלילים מחוברים זה לזה על ידי הפרטים הנחוצים שעלולים להפריע לצפייה שלהם, ובשום מקרה אין לנתקם זה מזה. בדוק מקרוב את הנבחר ונסה לקבוע את גודלו ביחס לטבעת הסטטור.
שלב 4
מרחק זה לא צריך להיקבע בדיוק של מילימטר; חישובים משוערים די מתאימים. במקרה שגודל הסליל מכסה שנייה אחת מטבעת הסטטור, מהירות הרוטור תהיה 3000 סל"ד. אם הוא מכסה שליש מהטבעת, אז זה המנוע של הקבוצה השנייה שהרוטור שלה יסתובב במהירות של 1500 סל"ד. אם גודלו שווה לרבע ביחס לטבעת, הרי שהסיבוב יתרחש במהירות של 1000 סל"ד. יש לזכור כי נתונים כאלה משקפים רק בערך את תמונת הסיבוב האמיתית.
