נוזל לרדיאטור חיוני בכדי להבטיח קירור של כל מנוע בעירה פנימית. נוזלי קירור G11 ו- G12 שונים בהרכב התוסף ומשך הזמן. הם משמשים עבור מנועים שונים ולא ניתן לערבב זה עם זה.
מנוע הבעירה הפנימית מתחמם מאוד במהלך ההפעלה, מכיוון שכך, כל יחידות הכוח מסוג זה מצוידות במערכת קירור. ישנם שני סוגים של מערכות כאלה - אוויר ונוזל. במכוניות, השיטה הנפוצה ביותר לקירור המנועים היא נוזלית; בחלק מהאופנועים והטוסטוסים נמצא אוויר. מים לקירור המנגנון אינם נוחים - הם קופאים בטמפרטורות אוויר מתחת לאפס. לכן, נוזל לרדיאטור משמש כנוזל קירור למנועים. בעבר, לבעלי הרכב הייתה אפשרות אחת בלבד לקירור נוזל לרדיאטור - נוזל לרדיאטור. כעת ישנם סוגים שונים של נוזל לרדיאטור. הם מסומנים בשני קודים - G11 ו- G12. נוזלים משתנים בצבעם, אך ההבדל העיקרי נעוץ בביצועים, ולא בעיצוב.
נוזל לרדיאטור G11
נוזל קירור ירוק או כחול מיוצר לרוב תחת הכינוי G11. הרכבו מבוסס על תערובת של מים ואתילן גליקול. זהו אלכוהול, יש לו מרקם שומני למגע והוא רעיל לבני אדם בכל מינון שהוא. במראהו, לא ניתן להבדיל בין אתילן גליקול טהור למים - הוא שקוף, ולכן מוסיפים צבעים לקירור. אף אחד אפילו לא יבלבל בטעות נוזל צבעוני עם מים.
נוגדי הקפאה של G11 מכילים תוספים שונים. הם נחוצים על מנת להקנות לתערובת תכונות אנטי קורוזיה ולהגן על המשטחים הפנימיים של המנוע מפני חלודה. מדובר בחומרים אנאורגניים - סיליקטים, חנקות, פוספטים, בוראטים ושילוביהם. הם מופקדים על המתכת ויוצרים סרט המגן מפני קורוזיה. אך סרט זה במערכת הקירור מפחית את פיזור החום, וכתוצאה מכך יעילות הקירור פוחתת.
בטמפרטורות מעל 105 מעלות צלזיוס, תוספים אורגניים מתחילים להתפרק. כתוצאה מכך, תכונות האנטי קורוזיה של נוזל הקפאה G11 מופחתות. לכלוך מצטבר במערכת הקירור בגלל משקעים. המשאבה, שסתום מיכל ההרחבה ורכיבי מערכת אחרים נמצאים בסיכון להרס בטרם עת. מחזור הנוזל מאט, חיישני הטמפרטורה עובדים גרוע יותר.
נוזל קירור G11 מבחינת מאפייניו הוא הקרוב ביותר למונע הקפאה. חיי השירות שלו אינם עולים על שנתיים. בעת החלפת נוזל לרדיאטור, יש לשטוף את המערכת. היתרונות של המותג הם מחיר צנוע, ביצועים טובים של נוזל הקפאה מרוכז G11 בטמפרטורות נמוכות. צריך לזכור שרק מים מזוקקים, בערך 5% בנפח, יכולים לשמש לדילול נוזל הקירור.
מותג נוזל לרדיאטור G12
המותג G12 מיוצר לעתים קרובות יותר בצבעים אדום או ורוד. הוא כולל מספר אנטי-הקפאות מהדור החדש:
- נוזל קירור לקרבוקסילט;
- נוגדי הקפאה היברידיים.
נוזל לרדיאטור קרבוקסילאט G12 מכיל מעכבי קורוזיה המכילים חומצות קרבוקסיליות. אלה חומרים אורגניים שיכולים למקם את מקור החלודה. הם משני סוגים - הם נכנסים לתגובה כימית עם חומר מאכל והופכים אותו לתרכובות לא מזיקות, או שהם מכסים את נקודת הקורוזיה בסרט מגן. מעכבים אלה אינם נוגעים בחלקי מתכת שלמים ואינם יוצרים שכבת מגן צפופה המעכבת את קירור המערכת. חומרים כאלה לא נהרסים כאשר המנוע מחומם לטמפרטורות פעולה.
המותגים הנוגדי הקפאון ההיברידיים G12 + ו- G12 ++ נבדלים על ידי שילוב של שני סוגים של תוספים - אורגניים ומינרלים (סיליקטים או פוספטים). השימוש בהם מוסבר על ידי העובדה שמערכת הקירור, עם תוספים אורגניים בלבד, אינה חוששת מקוויטציה, שבגללה נפגמת המשאבה או כשל במנוע. Antifreeze + ו- ++ כוללים חומרים נוגדי cavitation.
נוזלי קירור G12 מספקים הגנה טובה יותר על המנגנון מפני חלודה, והגבירו את התגובתיות הכימית בהשוואה ל- G11. משך השימוש ב- G12 נגד הקפאה ארוך יותר - בערך 5 שנים בגרסאות קרבוקסילאט והיברידיות.
מה המשמעות של הבדל הצבעים בין G11 ל- G12?
בתחילה, תאגיד פולקסווגן היה מעורב באופן פעיל בייצור נוגדי הקפאה, שהציעו סיווג לפי צבע. הוחלט כי נוזלי קירור אורגניים יהיו אדומים או ורודים ונוזלי קירור אנאורגניים יהיו כחולים וירוקים. עם זאת, סיווג כזה לא הוכר רשמית על ידי התקן, ולכן בעת הבחירה יש להתמקד לא בצבע הנוזל, אלא בסימון. כתוצאה מכך, היצרן יכול לבחור באופן עצמאי את הצבע, לדלל את הטווח בצבעים של המותג שלו.
בנוסף לאתילן גליקול, פרופילן גליקול יכול להיות הבסיס לנוזל הקפאה. זהו גם אלכוהול המסוכן לבני אדם. הפלוס שלה הוא מקדם התרחבות תרמי קטן. מעורבב עם מים, הרכב יש נקודת קפוא. משמש לרוב לנוזל קירור G12. בנוסף לתוספות עבודה, נוזל לרדיאטור יכול להכיל חומרים פלואורסצנטיים, רכיבי נוגדי קצף וצבעים.
מה ההבדל בין G11 ו- G12 נוזל לרדיאטור
נוגדי הקפאה של G11 מכילים תוספים בעלי אופי אנאורגני, המאפשרים להשתמש בהם במנועים המכילים מתכות לא ברזליות. איתם מגיבים קורוזיה מסוג זה. פליז ונחושת ללא סרט מגן מיוחד נהרסים במהירות על ידי פעולת בסיס הגליקול של נוזל הקירור.
נוזל לרדיאטור מקבוצת G12 משמש רק במערכות בהן משתמשים רק בפלדה ואלומיניום, אך ללא מתכות לא ברזליות. רוב המנועים המודרניים מיוצרים רק מחומר זה. נקודת התורפה שלהם היא יצירת סרט מאכל בכמויות הלחות הנמוכות ביותר. תוספי G12 חייבים להפריע לתהליך זה. הטכנולוגיה קיבלה את השם Long Life בשל העובדה שעם תוספים כאלה נוזל לרדיאטור נמשך זמן רב הרבה יותר.
האם אוכל לערבב בין מותגים שונים של נוזל לרדיאטור
ברוב המקרים אי אפשר להחליף נוזל קירור מסוג אחד למשנהו. אם המנוע מכיל מתכות לא ברזליות, קרבוקסילט G12 יהרוס את סרט המגן. אם נשאלת השאלה לגבי ערבוב סוגים שונים של נוזל לרדיאטור, אז התשובה היא חד משמעית - אי אפשר. כאשר מערבבים תוספים אורגניים ואורגניים הם מתחילים להקרש ונוצר משקע בנוזל.
במידת הצורך ניתן להוסיף למערכת הקירור נוזל קירור מאותו סוג וסימונים שהיו בו קודם. במקרה זה, יש צורך להתמקד במאפייני הקומפוזיציה, ולא בצבע שלה. כלומר, מותר להוסיף G11 ל- G11 על בסיס אתילן גליקול, או G12 ל- G12. ניתן להחליף יצרן, אך עדיף להקפיד על אותו המותג. אחרת, יש לצפות להתפרצות של cavitation, הופעת חלודה וסתימת התעלות המוטוריות.
בחירת נוזל לרדיאטור: G11 או G12
לבחירת נוזל לרדיאטור, עדיף לקרוא את הוראות יצרן הרכב ולבצע את המלצותיו. עבור מכוניות ישנות יותר, באופן כללי, ניתן להשתמש בנוזל קירור עם תו G11. הרוב המכריע של המכוניות המודרניות מיוצרים ללא מתכות לא ברזליות במנועים שלהן, ה- G12 מתאים להן.
אם אתה משתמש בסוג לא מתאים של נוזל קירור לרכב, ההבדל יהיה מורגש בבת אחת. הבעלים יתחיל לדאוג כאשר הנזק למערכת יהפוך משמעותי. נזק רציני אפשרי עד להחלפה מוחלטת של רכיבי המערכת או המנוע עצמו. חסכון במקרה זה אינו הגיוני, שכן הפסדים בעתיד במהלך תיקונים יעלו משמעותית על ההבדל במחירי מתכלים.
