VAZ-21063 ידוע לנהגים מקומיים רבים כמוצר אופייני של תעשיית הרכב הסובייטית והרוסית. במשך שנים רבות דגם המכונית הזה היה אחד הפופולאריים ביותר בארצנו, מה שמדבר כרכים על יתרונותיו הברורים. והיום, למרות המגמה הברורה בהתפתחות שוק הצרכנים, שמדגיש דגש משמעותי לטובת יצרני רכב זרים, בעלי רכב מנוסים רבים אינם מפסיקים לשבח את "שש" הלא יומרניים שלהם.
VAZ-21063 צריך להיקרא הגאווה של תעשיית הרכב המקומית של העידן האחרון. זה עדיין מעורר ביקורות נלהבות מבעלי הרכב שלה כיום. אחרי הכל, ניתן להעריך בביטחון את המראה שלו, המאפיינים הטכניים, אמינות הפעולה, רמת הנוחות והבטיחות כ"טובים "בסולם של חמש נקודות.
נציג פופולרי זה של כלי רכב סובייטים ורוסים שייך למכוניות מקבוצת ה- III של מחלקה קטנה עם הנעה אחורית ועם מבנה גוף סדאן. זהו דגם מודרני של ה- VAZ-2103, שיוצר במפעל הרכב וולגה בתקופות 1976-2006. ובמהלך, החל משנת 1998 וכלה ברגע ההפסקה בשנת 2006, הועברו מתקני הייצור בחלקם למפעלים הבאים:
- 1998 - "Roslada" בסייראן;
- 2001 - "אנטו-רוס" בחרסון;
- 2002 - "IzhAvto" באיז'בסק.
בסך הכל, למעלה מ -4,300,000 מכוניות מדגם זה הופקו בכל אתרי הייצור המקומיים בתקופת הייצור, מה שהופך אותה לאחת הפופולריות בארצנו. מעניין כי על פי תקן התעשייה הסובייטי שאומץ בשנת 1966, מכונית ה- VAZ-2106 מבחינת משקל יבש נכנסה לקבוצה II של המעמד הקטן (עד 1049 ק"ג), ומבחינת נפח המנוע - בקבוצת III (מ -1, 5 אלף ס"מ ³).
מפרטים
מכונית ה- VAZ-2106, שיוצרה בחלק האחורי של מכונית סדאן בעלת ארבע דלתות, הורכבה בתקופה 1982-1990.
המאפיינים הטכניים שלו כוללים את הפרמטרים הבאים:
- סוג מנוע - L4;
- דרגת דלק - AI-92;
- נפח מנוע - 1290 ס מ (1, 3 ליטר);
- מספר השסתומים לכל גליל - 2 יח ';
- כוח מנוע - 64 כ ס;
- מושגת ב 5600 סל ד. בדקות;
- מומנט - 92/3400 ננומטר / סל ד בדקות;
- מהירות מרבית - 145 קמ ש;
- זמן תאוצה ל 100 קמ ש - 19 שניות;
- צריכת דלק במחזור המשולב - 10, 5 ליטר ל -100 ק מ;
- צריכת דלק בתנאים עירוניים - 11, 5 ליטר ל -100 ק מ;
- צריכת דלק בכביש המהיר - 7, 8 ליטר ל -100 ק מ;
- מתווה מנוע - קדמי, אורכי;
- מערכת חשמל - קרבורטור;
- מערכת חלוקת גז - מנוע שסתומים עילי, עם גל זיזים עילי;
- סוג כונן - אחורי;
- תיבת הילוכים - תיבת הילוכים ידנית;
- מתלה אחורי - קפיץ, 4 מוטות דחיפה וסילון אורכיים, מוט פנהרד, בולם זעזועים טלסקופי;
- בלמים קדמיים - דיסק;
- בלמים אחוריים - תוף;
- אורך - 4166 מ מ;
- רוחב - 1611 מ מ;
- גובה - 1440 מ מ;
- בסיס גלגלים - 2424 מ מ;
- מסלול גלגלים מלפנים - 1365 מ מ;
- מסלול גלגלים אחורי - 1321 מ מ;
- מספר מושבים - 5 יח ';
- מידת הצמיגים - 175/70 R13;
- משקל שפה - 1035 ק ג;
- משקל מותר - 1435 ק ג;
- נפח תא מטען - 345 ליטר;
- נפח מיכל הדלק הוא 39 ליטר.
בטיחות ונוחות
על פי ביקורות רבות של בעלי מכוניות, מניסיונם האישי הם העריכו את כל תענוגות המוצרים של תעשיית הרכב המקומית, VAZ-21063 הוא מושלם עבור נהגים מתחילים. דגם זה נבדל על ידי קלות תחזוקה ותיקון, כמו גם זמינות חלפים וזולתם היחסי. היתרונות הבלתי מותנים של רכב זה כוללים את האינדיקטורים הבאים:
- תנועה שקטה (רעש זר מהכביש אינו נשמע);
- במהירויות של עד 90-100 קמ ש. המנוע פועל בשקט ובאופן שווה;
- פשטות תחזוקה ותיקון (נהגים רבים עצמם מבצעים סוגים רבים של עבודה);
- זמינות טריטוריאלית וכלכלית גבוהה של חלקי חילוף לרכב;
- צריכת דלק נמוכה (בעיר כ- 8 ליטר ל -100 ק מ);
- בהשוואה לעמיתים מיובאים בכביש המהיר יש יתרונות.
לטענת נהגים רבים, דגם ה- VAZ-21063 מתאים לרמת בטיחות גבוהה למדי. יתר על כן, הניתוח התימטי נתמך על ידי סטטיסטיקה של תאונות, המצביעה בבירור כי רכב כזה מעורב לעתים רחוקות מאוד בתאונות דרכים. ובמקרים של תאונות דרכים בהן ה- VAZ-21063 נופל, ככלל, אנחנו מדברים על נהגים מתחילים או פשוט בעלי מכוניות לא קשובים. ואכן, לציוד של ראייה נכונה של התנועה, זה מספיק כדי לשפר את הגרסה הסטנדרטית של המראות עם פנורמה מלאה.
רמת הנוחות בתא VAZ-21063 בדרך כלל אינה גורמת לתלונות מסוימות מצד בעלי הרכבים הללו. אחרי הכל, יש צורך להעריך אינדיקטור זה בהשוואה למכוניות דומות. ככלל, הביקורות כוללות את הרצון להגדיל את שטח הנוסעים בשורה האחורית. באשר למקום בשורת המושבים הראשונה (של הנהג והנוסע), הכל כאן טוב מאוד. נהגים גבוהים (כ -190 ס מ) מדווחים כי אינם חווים אי נוחות בנהיגה.
בעלי ה- VAZ-21063 מציינים כי יש מקום רב בתא לארבעה מבוגרים. יתרה מכך, הדבר חל לא רק על תנועה למרחקים קצרים, כאשר גורם הניידות הוא הראשון. אך גם בכל הנוגע לנסיעה למרחקים ארוכים, הקשורים לשהייה ארוכה בתא הנוסעים. בנוסף, תא המטען המרווח מושלם להובלת כמות משמעותית של דברים, למשל, לצורכי נסיעה.
ביצועי נהיגה
אולי הפרמטר החשוב ביותר של כל רכב הוא מצבו של "ההליכון". על פי רוב הנהגים הנוהגים בקביעות ב- VAZ-21063, אם אתה אחראי לתחזוקה, ניתן פשוט להימנע לחלוטין מתלונות על כך. אז ביקורות שליליות על רעש מנוע מוגזם במהירויות גבוהות מתווספות על ידי הצהרות נהגים מנוסים כי הדבר נובע, ככלל, מהפעולה הרגילה של המנוע במהירויות בטווח של 2-3,000 סל"ד. מאפשר לך לבטל לחלוטין אי נוחות אקוסטית גם בהיעדר ציוד מוזיקלי בתא.
כנ"ל לגבי הרעש המוגבר משטח הכביש בעת נסיעה במהירות גבוהה. נהגים מנוסים מציינים כי במהירות נסיעה שאינה עולה על 100 קמ"ש, מעצם הגדרתו אין לראות רעש מוגזם. בנוסף, גם במהירויות של עד 130 קמ"ש לא ניתן לתעד מחווני רעש קיצוניים אם הרכב במצב טכני תקין.
לדברי רוב בעלי ה- VAZ-21063, דגם זה, המצויד בהנעה אחורית, בעל מאפייני נהיגה מצוינים. יכולת שטח גבוהה בקטעי הכביש עם משטחים לא סלולים ובחורף מאפשרת לנו לציין באופן מלא את העובדה שמכונית זו מושלמת לכבישים רוסיים, שלעתים קרובות אינם במצב מצוין.
מבחן מצוין למרכבה התחתית VAZ-21063 יכול להיות טיול בכבישים כפריים למרחקים ארוכים, כאשר מהירות התנועה על פני שטח מחוספס עם משטחים לא סלולים משתנה בין 20 קמ"ש ל -100 קמ"ש. קשה אפילו לדמיין שמבחן כזה הוא "בשיניים" עבור דגמים זרים דומים, שבורות ובליטות מקומיות עבורם יכולים ברוב המקרים להפוך לפסק דין אמיתי בגין כושר הפירעון שלהם.
אמינות ומראה
נהגים מנוסים מציינים כי יחס המראה, האמינות והמצב של המכונית נקבע במידה רבה בהתחשב בגילה.נכון לעכשיו, בארצנו יש מספר מספיק של בעלי מכוניות ש- VAZ-21063 שלהם פועל כבר יותר משני עשורים. ברור לחלוטין שלמשך תקופה כה רצינית נוצרת הגדרה מדויקת למדי של רכב. ואכן, במקרה זה, על הנהג להתמודד שוב ושוב עם הערכת התכונות הנ ל של מכוניתו.
באופן מפתיע, בעלי בעלי ניסיון רב ב- VAZ-21063 לא מדמיינים אפילו את יכולת התחזוקה של מכוניתם בשל העובדה שבמהלך הפעולה הם מעולם לא נאלצו להתמודד עם נושא זה ברצינות. ולתוצאות כאלה, כל מה שאתה צריך זה רק לעבור תחזוקה מהירה של המכונית. יתר על כן, נהגים רבים מבצעים באופן עצמאי כמה נהלים (למשל, החלפת נורות, שמן וכו ').
המראה של דגם VAZ-21063 עבור נהגים רבים הוא מסורתי וקלאסי. אחרי הכל, אם אתה זוכר איך הרכב הזה הופיע על פס הייצור המקומי (הקשר הברור בין הז'יגולי לפיאט האיטלקית), מתברר מיד ש"השישה "שלנו יכולים להתפאר במעורבותו בדגמים הקלאסיים של המכונית העולמית. תַעֲשִׂיָה. אז כל הרמזים ל"סקופ "פרימיטיבי במקרה זה פשוט לא מתאימים. בנוסף, איש לא ביטל את הכוונון, כמדד בלתי משתנה לשיפור.
