ב- 18 ביולי 2012 אישרה מועצת הפדרציה חוק על הכנסת דמי מיחזור בפדרציה הרוסית למכוניות משומשות וחדשות. יש לשלם את האגרה החל מה -1 בספטמבר 2012 עבור כל רכב המיוצר בארץ או מיובא מחו ל.
יוצא מן הכלל במקרה זה הוא מכוניות אישיות של דיפלומטים ובני משפחותיהם, עקורים ופליטים עם חזרתם למולדתם, מכוניות נדירות - שיוצרו לפני למעלה מ- 30 שנה. מכוניות המיובאות משטח איחוד המכס נופלות גם הן למעט החריג.
נטל הסילוק אמור להיות מוטל על היבואנים והיצרנים. לפיכך, הוא ייכלל בעלות המכוניות. אם אדם מייבא באופן עצמאי מכונית מחו ל, התשלום משולם באופן עצמאי.
הכנסת אוסף מחוקקים נכפתה על ידי הצטרפותה של רוסיה ל- WTO. בהקשר זה המדינה תצטרך בהכרח להפחית את מכסי היבוא על מכוניות זרות. אגרת המחזור תסייע לפצות על נזק זה בתקציב.
הגעתם של יצרנים זרים לשוק הרכב הרוסי, צמיחת ענף הרכב המקומי בשנים האחרונות העלתה את השאלה הצורך בבניית מפעלים חדשים לשימוש במכוניות ישנות. וזה דורש הרבה מימון. יש ליצור תשתית מתאימה, הכוללת נקודות קליטה של מכוניות, פירוק מפעלים, גריסת מפעלים.
מומחים מעריכים כי במהלך העשור הבא יפרשו משירות של כ -3 מיליון מכוניות נוסעים מדי שנה. ולסילוקם יידרשו לפחות 30 מפעלים.
תשתית המיחזור חייבת להיות עצמאית. אך עד כה לא לאנשי עסקים ולא לבעלי רכב יש תמריצים ליצור ולהשתמש בו, שכן מיחזור הוא תהליך מייגע ויקר. לכן, המדינה מתכננת לקדם יצירת עסק רווחי כזה באמצעות מתן סובסידיות לבנייה וכיסוי עלויות התפעול של ארגונים. על המדינה גם להפוך עסק מסוג זה לרווחי עבור יזמים.
