אתה יכול לבצע את ההתקנה של חיישן לחץ הצמיג בעצמך. ראשית עליך להחליט על סוג. היקרים והמדויקים ביותר מספקים מידע מדויק, הם מושפעים באופן מינימלי מהשפעות חיצוניות.
לנהגים יש גישה מעורפלת לבדיקת לחץ האוויר בצמיגים. חלקם מבצעים בדיקה עצמאית כמה פעמים בשנה, בעוד שאחרים סומכים על דברי מומחי הצמיגים לאחר תיקונים. שתי האפשרויות אינן יעילות, מכיוון שהמדדים יכולים להשתנות באופן בלתי צפוי בעת ביצוע תמרונים או כשנוסעים מעל בליטה.
כיום ניתן להתקין טכנית חיישן המאפשר לפקח על לחץ במצב "כאן ועכשיו". גישה זו מאפשרת לך להפחית את צריכת הדלק, משפיעה לטובה על מרחק הבלימה, שומרת על תקינות ואיכות הגומי לאורך זמן. נוכחות המחוון מאפשרת לך לתקן את עובדת שחרור האוויר מהגלגל ולמנוע את הבעיה במועד. התקנות מיוחדות מפחיתות עוד יותר את הסיכון לשאיבה.
זנים ועקרון העבודה
יש לבחור את החיישן הנכון לפני ההתקנה. זה יכול להיות חיצוני או פנימי. הראשון מותקן במקום הסליל. המכשיר נועל את האוויר בצמיג ועוקב אחר הלחץ. זה יכול להראות את שינוי הלחץ על ידי התאמת הגוון. לדעה זו יש כמה חסרונות. העיקר הוא שחיקה מהירה, מכיוון שהחיישן עצמו אינו מוגן בשום צורה מפני חשיפה.
פנימי - צינור אוויר עם חיישן מובנה. הוא נמצא בתוך הגומי ולא ניתן לסובב אותו או להסירו. החסרונות כוללים את המחיר הגבוה. בעת בחירת מכשיר עם יכולות מקסימליות, הוא יכול להגיע עד 80 אלף רובל.
על פי עקרון העבודה, הם חלוקים:
חיישנים מכניים. הפשוטים ביותר הם בחוץ. המוני אוויר לוחצים על המכשיר וגורמים לכובע האיתות להתערבב. בלחץ רגיל הוא מראה צבע ירוק, עם גוון אדום, יש צורך לנפח ולבדוק את תקינות הצמיג.
זנים אלקטרוניים. יש להם מבנה מורכב יותר. הם מגיעים בצורה של כיפות, אך ישנם דגמים להתקנה פנימית. מדידת האינדיקטורים מתבצעת באמצעות שבבים מיוחדים. הם מודדים את הלחץ ומעבירים את הקריאות לתצוגה מיוחדת. כאשר הנורה האדומה נדלקת, כדאי לבדוק את הגלגל.
גרסאות אלקטרוניות עם הידוק פנימי. המודרני ביותר, מצויד במחשב קטן שקורא מידע מכל הגלגלים ועושה פירוט של הנתונים בעת הזנתו לתצוגה. תצוגות כאלה יכולות להראות את טמפרטורת הגלגל, להעביר מידע לסמארטפון.
מערכות מחולקות בנוסף ישירות ועקיפות. הראשונים כוללים את אלה המודדים את הלחץ בגלגל. מערכות כאלה מיוצרות להתקנה כסטנדרטיות, וניתן להשתמש בהן בנוסף. ניטור עקיף - הגדרות המראות את טמפרטורת הצמיג. עם ירידת הלחץ הגומי מתחיל להתחמם. ניטור הטמפרטורה מספק אומדן של ירידת הלחץ. תקינות האינדיקטורים פוחתת במהירות נמוכה או במשטחי דרך רטובים.
הוראות התקנה לחיישנים חיצוניים
התקנת חיישנים מכניים היא פשוטה מאוד - פשוט הברג אותם במקום המכסים הסטנדרטיים. אין צורך בהגדרות נוספות. עם זאת, זכרו כי הגלגלים האחוריים והקדמיים הם בעלי דירוג לחץ שונה. לכן, עליכם לרכוש ולהתקין התקנות בלחצים נומינליים שונים בטווח של 1, 8-3, 6 אטמוספרות. בשימוש אינטנסיבי ברכב הם יימשכו כשנה.
התקנת נוף חשמלי
כדי לבסס את הסוג האלקטרוני, יהיה עליך להסיר את הגלגל ולפרק אותו, להסיר את שסתום המשאבה.לאחר מכן, מכשיר המדידה מוברג. פעולות נוספות מבוצעות בהתאם לסוג הנבחר:
החיבור הסטנדרטי מניח את השימוש ברשת המשולבת. ניתוב כבלים מסופק כדי לחבר חשמל למערכת.
אלחוטי כולל הפעלת האות והגדרת Bluetooth. בנוסף, אלמנטים לאספקת חשמל נבחרים במערכת עצמה. למטרות אלה משתמשים בסוללות מסוג אצבע.
סוגים מסורתיים מצוידים באלמנט בקרה בנוסף לחלק המדידה. הוא מספק נתונים תפעוליים לנהג. במקרה זה המידע עובר לתצוגה הממוקמת בלוח המחוונים. אם ההוראות סטנדרטיות, המסכים קבועים בעזרת סוגריים או סרט הרכבה דו צדדי. מכיוון שהמסכים קטנים הם אינם זקוקים לנוקשות מיוחדת.
בעת שימוש בסוגים אלחוטיים, אין צורך בתצוגות נוספות, מכיוון שניתן לסנכרן את פעולת המכשיר עם טלפון חכם על ידי הורדת תוכנית מיוחדת.
התקנת חיישנים פנימיים
מחליף צמיגים נדרש לסוג זה. ההליך דומה לזה שמתרחש בעת החלפת צמיגים. וודא כי המיקום ההתחלתי של הכפה נמצא מול החיישן. זה יבטיח הידוק מקסימלי. לאחר ההתקנה, בהתאם לכללים המפורטים בהוראות למכשיר, נפח את הגלגל, בדוק שההתקנה נכונה. אחרי שאתה צריך:
- להוריד ולהתקין את היישום המתאים;
- חבר את השלט לרדיו;
- להתאמן.
עבור האחרון, בחר כל גלגל אחד בתצוגה, הכנס אותו למצב למידה. עכשיו נותר לנפח ולנפח את הצמיג. זה יספק מידע לחץ עדכני. יש לבצע את אותו הליך עם גלגלים אחרים.
המלצות
שימו לב למתכות של חיבור הברגה של החיישן ושל השסתום עצמו. מתכות שונות, לפעמים הן נכנסות באופן אקטיבי לתגובה אלקטרוכימית. במקרים מסוימים, אם אתה צריך לשאוב את הגלגלים, תצטרך לחתוך את ההתקנה ולא לסובב אותה. ניתן להימנע מכך אם אסור שילוב כזה כמו פליז אלומיניום.
לכל חיישן לחץ יש קוד זיהוי משלו. בעת סידור מחדש של צמיגים או החלפת חיישן אחד או יותר, יש להתאים את הקודים למיקום הגלגלים והצמיגים. ההגדרה תמיד מסודרת:
- גלגל קדמי שמאלי;
- חזית ימנית;
- כבר חוזר;
- שמאל אחורי.
מומחים אינם ממליצים לחרוג מלחץ האוויר המרבי המותר. מחוון זה ניתן לקרוא בצד הגומי. ניתן להשתמש בקצה המחודד של מכסה האוורור או מד הכיס להפחתת הלחץ.
המלצות:
- כתוב מחדש או צלם את מספרי החיישן לפני ההתקנה. זכרו כי מכשירים למכוניות אמריקאיות אינם מתאימים למכשירים אירופיים ולהיפך.
- אם המערכת מתחילה לתת אותות שווא, סביר להניח שהיא מקולקלת. כדי למנוע התרחשות של פגם כזה, עליך לנקות אותו מעת לעת.
- התקנה מחדש של חיישנים מגומי לגומי בהתאם לעונה היא מסוכנת. עדיף לשקול רכישת ערכת צמיגים חלופית אופציונלית.
- מומלץ להחליף שסתומים בטבעות O כל 5-6 שנים. אין צורך לגעת במשדר עצמו. גישה זו תחסוך כסף.
- החלקים הרגישים ביותר לנזק הם שסתומים. צריך לטפל בהם בזהירות רבה יותר מאשר עם שסתום רגיל.
- לא מומלץ לקנות מערכות לחץ משומשות או אלמנטים בודדים שלהם, מכיוון שאין כל אפשרות להחלפת המצבר לחיישני גלגלים.
לסיכום נציין כי על מנת שהחיישנים ישמשו לאורך זמן, עדיף להשאיר את המכונית במוסך חם לאחסון ארוך טווח בחורף. אין לאחסן גלגלים עם התקנים במצב מונמך.יש להסיר חיישנים חיצוניים כאשר המכונית חונה במשך זמן רב, ובמהלך הפעלתה, לשמור עליה נקייה.
