פעולה לא יציבה של המנוע (מנוע "טרויט") מפחיתה באופן דרסטי את כוחו ומגדילה את צריכת הדלק. כל מה שאפשר לעשות במצב כזה הוא לקחת את הזמן להגיע למוסך ולהתחיל להבין את הסיבות לתפעול "לא נכון" של המכונית.
הסיבה ל"מעידה "של המנוע היא חוסר היכולת של אחד הצילינדרים. כדי לברר את הגורמים לתקלה, תחילה ניתן לבצע אבחון עצמאי. לפעמים אפשר למצוא את הסיבה ולחסל אותה תוך מספר דקות בלבד. אך יש גם מצב אחר שכדי להחזיר את פעולתו הרגילה של המנוע, יש צורך בשיפוץ שלו. מדוע הצילינדר לא עובד?
מצתים רעים, מערכת הצתה פגומה
ראשית עליך לזהות את הגליל שאינו פעיל. לשם כך, הפעל את המנוע, הגדר אותו למהירות הנמוכה ביותר האפשרית. לאחר מכן, הסר את חוט המתח הגבוה מכל נר אחד אחד. אם, כאשר הוא מוסר, לא מתרחשים שינויים ניכרים בתפעול המנוע, גליל זה יכול להיחשב כלא פעיל. שחררו ממנו את הנר ובדקו: אסור לנוכח סדקים, נמס, צ'יפס. עדיף להתקין סט חדש של מצתים בכל הצילינדרים. אם תחליף כזה לא עבד, יהיה עליכם לעבור לשלב הבא - בדיקת מערכת ההצתה.
אחד הגורמים לתקלה עשוי להיות חוט שבור. אם זה לא עובד, אז המתח לא מגיע לנר. כדי לוודא שהחוט תקין, נתק אותו מהמצית כשהמנוע פועל (השתמש בכפפות גומי - מתח גבוה!) והעביר אותו למרחק 4-6 מ מ. נוכחותו של ניצוץ מעידה על מערכת הצתה עובדת. אם אין ניצוץ, נסה להחליף את החוט בחוט טוב. כאשר הניצוץ אינו מופיע במקרה זה, בדוק את מודול ההצתה או מכסה המפיץ (אם המכונית מצוידת בקרבורטור).
דחיסה נמוכה, ללא דלק
במילים אחרות, לא מדובר בלחץ גלילי מספיק. כדי לברר אם זה כך, תזדקק לעוזר ולמד דחיסה. כדי לבצע מדידות, נתק את חוט המתח הגבוה מסליל ההצתה, הסר את המצת. הכניסו את המכשיר לחור הפנוי ובקשו מהעוזר לסובב את המתנע עם מפתח ההצתה למספר שניות. עקוב אחר הקריאה המרבית של המכשיר. בצע פעולה זו עם כל הצילינדרים. לחץ של 10-14 בר נחשב לנורמלי. מינימום 8-10.
סיבה נוספת לכך שהצילינדר אינו מתפקד היא היעדר תערובת דלק-אוויר בתוכו. זה יכול לקרות בגלל פינוי שסתום שלא הותאם כראוי או מזרקים פגומים. במקרה האחרון, מומלץ לפנות לשירות הטכני, כי עבודות תיקון, התאמת זרבובית דורשות ציוד מיוחד.
