כושר הנשיאה של רכב הוא המאפיין התפעולי העיקרי שלו, הקובע את המסה המרבית של המטען שרכב זה נועד לשאת. בעת העמסת המכונה, יש צורך להשוות את משקלה בפועל עם כושר ההרמה המצוין בתיעוד הטכני.
הוראות
שלב 1
קבע את יכולת העומס המחושבת של הרכב מדרכון הרכב או מלוחית האישור שנמצאת ברכב. עליהם לכלול מידע על המשקל הכולל המותר והעומסים המרביים המותרים על הצירים הקדמיים והאחוריים.
שלב 2
שימו לב לערך משקל הרכב ברוטו. הוא מגדיר את כושר הנשיאה המרבי, שהוא מספר קריטי. אם חורגים מתמיד מנתון זה בעת העמסת המכונית, זה יוביל בסופו של דבר לתקלה.
שלב 3
הוסף את העומס המרבי המותר על הציר הקדמי לערך העומס המרבי המותר על הציר האחורי כדי לחשב את יכולת העומס המותקנת האופטימלית של הרכב. נתון זה יאפיין את משקל המטען שיועבר על ידי המכונה ביעילות מירבית.
שלב 4
חשב את משקל הרכב ברוטו בפועל. קל לעשות זאת על ידי קביעת העומס על כל סרן באמצעות משקל משאית לשקילת סרן. מאזני משאיות יכולים להיות בעיצובים שונים. בחלקם נקבעת מסת המכונית עם מטען, נהג ונוסעים מבלי לעצור את המכונית במהירות של עד 5 קמ ש.
שלב 5
קבע את המשקל בפועל על כל סרן ואז הוסף את המספרים יחד. עליכם לדעת כי מאזניים לשקילה בתנועה הם בעלי שגיאה של עד 3%. אם יש צורך לקבוע את המסה הכוללת של המכונית ללא שגיאות, השתמש לשם כך בקולט עומס עם תאי עומס. בעת השקילה, המכונה מותקנת על פלטפורמה מיוחדת של סולמות כאלה.
שלב 6
ולבסוף, תוכלו לגלות את משקל הרכב ברוטו בפועל על ידי התקנת חיישני עומס על ציריו. במקרה זה, קביעת המסה נעשית במהירות וללא טעויות. מערכת זו יעילה מאוד מכיוון שהיא מאפשרת לטעון את המכונה באופן מלא מבלי לחרוג מכושר ההרמה שצוין.
שלב 7
השווה את יכולות ההרמה שצוינו ופועלות. משקלם הכולל של הנהג, הנוסעים והמטען אינו יכול לחרוג ממשקל הרכב הגולמי והעומס המרבי המותר על ציריו הקדמיים והאחוריים.
