בעל רכב קשוב עוקב בקפידה אחר מצב רכבו, ומנסה למנוע כל תקלות ברגע שהם מתרחשים. אם במכונית יש סיבובים גבוהים מאוד, כנראה שיש צריכת יתר של בנזין. על ידי היפטרות מכך, תוכלו לחסוך משמעותית בדלק.
נחוץ
- - מלחציים;
- - אטמים חדשים;
- - סט כלים;
- - מדריך למשתמש.
הוראות
שלב 1
לפני תחילת העבודה, יש לקבוע את רמת הסל"ד המדויקת המומלצת במיוחד לרכבכם. מדריך ההוראות יעזור לכם בכך. אם סיבובי המכונית לא צונחים לאחר שהמנוע התחמם, או שהם פשוט "צפים", חפש תקלה. ראשית, נסה לברר איזה סוג מנוע הותקן על ידי היצרן ברכבך - קרבורטור או הזרקה. אם אתה צריך להתמודד עם מנוע קרבורטור, אז אתה יכול להגדיר אותו בעצמך וללא קושי רב.
שלב 2
בדוק היטב את כל הצינורות ואטמי הגומי. אטם קרוע יכול גם לגרום לסיבולת מוגברת ככל שיותר אוויר ממה שצריך לזרום למערכת. יש לשים לב לאטמים ולצינורות המובילים לסעפת היניקה. נסה לעבור בצינורות הגומי בצורה מסודרת תוך התבוננות בסיבובים במקביל. אם ברגע שלוחצים על צינורות כלשהם, המהירות יורדת, זוהתה הבעיה. בדוק כל חיבור. החלף את מהדקי הצינור השחוקים מכיוון שאוויר יכול לדלוף אם הם רופפים.
שלב 3
אם היצרן התקין מנוע הזרקה ברכב שלך, אל תנסה להפחית את רמת המהירות באופן מכני. הבעיה היא שהסל"ד תלוי ישירות בקושחה ש"נשפכה "לרכב. במילים אחרות, הרמה נשלטת על ידי תוכנה. התקן מחשב על הלוח, כך שתוכל לפקח על רמת המהירות המקוונת.
