הווסת סרק הוא מנוע צעד קונבנציונאלי בעל מחט קפיץ בצורת חרוט בעיצובו. כאשר מנגנון המנוע סרק, האוויר הנדרש מתמלא במנוע.
כל התהליך הזה מתרחש יחד עם שינוי באזור הזרימה של הערוץ, הקובע את אספקת האוויר. התוצאה היא מעקף של שסתום המצערת, שנמצא במצב סגור.
עקרון הפעולה
נפח האוויר מנוטר באמצעות חיישן מיוחד. הבקר מספק דלק למנוע באמצעות מזרקי הדלק. החיישן העוקב אחר מיקום גל הארכובה מציין לבקר את מהירות המנוע הנוכחית. אם ניקח בחשבון אינדיקטורים אלה, הרגולטור הנחשב נשלט, אספקת האוויר עולה או פוחתת.
אם המנוע במצב חם, הבקר שומר על ערכי מהירות הסרק הנדרשים.
מעת לעת, הבקר על מנוע לא מחומם עוזר להגביר את המהירות. פעולת המכשיר באופן זה מאפשרת למכונה להתחיל לנוע הרבה יותר מהר, מבלי להמתין להתחממותה. וסת הסרק מהודק עם זוג ברגים בגוף המצערת. עם זאת, בחלק מהמכונות ניתן לפנות את ראשי הבורג או להרכיבם לחלוטין על בורג רגיל. אם יש צורך להחליף את הרגולטור או לנקות את תעלת האוויר, זה יהיה גורם שיסבך משמעותית את ההליך כולו. במצבים כאלה, יש להסיר את גוף המצערת.
מכיוון שהרגולטור שייך לקטגוריית מכשירי ההנהלה, האבחון הבלתי תלוי שלו הוא בלתי אפשרי. לכן, כאשר תקלה במודול זה, הכיתוב "בדוק מנוע" לא יוצג.
תסמיני תקלה
ויסות לא תקין עשוי להיות מסומן על ידי התסמינים הבאים:
- יש שינוי ספונטני במהירות המנוע;
- מהפכות מוגברות נעדרות במהלך התנעה של מנוע קר;
- במהלך סרק, המהפכות הופכות להיות לא יציבות;
- כאשר התיבה מכובה, המנוע נעצר;
- כאשר התנור או הפנסים דולקים, המהפכות מתחילות לרדת.
לפני פירוק הרגולטור, נתק את מחבר ארבעת הפינים שלו ושחרר את שני ברגי התיקון.
העבודה הקשורה להתקנת מודול זה צריכה להתבצע בסדר הפוך לחלוטין. חשוב לוודא שהמרחק בין האוגן למחט ההתחדדות הוא 23 מ מ. עליכם לשים לב גם לאוגן ולשמן את שמן הטבעת הנמצא עליו
