בניסיון להפחית את צריכת הבנזין, בעלי מכוניות הולכים לטריקים רבים. מישהו מכניס מרססי דלק לקרבורטור, מישהו מערבב בנזין עם מים, מישהו משתמש בתוספים כימיים ותוספים. כתוצאה מכך החיסכון מועט, ולעתים נגרם נזק רב לרכב. באותה תקופה, כדי להפחית את צריכת הדלק, מספיק להקפיד על כמה כללים פשוטים של נהיגה חסכונית.
הדבר הבסיסי ביותר הוא לשמור על המצב הטכני של המכונית לפי הסדר. החלף את השמן בזמן, "תעבור" מסננים, שמור על מערכת ההצתה, כוון את רפידות הבלם. מכונית פגומה צורכת הרבה יותר דלק.
יש לשים לב לצמיגים. הלחץ צריך להיות "סטנדרטי", כלומר זה המומלץ על ידי המפעל. אם תבחר בין צמיגים רחבים וצרים, יש להעדיף את הצמיגים. ראשית, צמיגים רחבים מעניקים יציבות מוגברת רק בכביש יבש ופחות או פחות (ויש לנו נדירות כזו), שנית, צמיגים צרים חותכים מים ושלג בצורה טובה יותר, ושלישית, צריכת הדלק שלהם מופחתת.
מן הסתם לא כדאי לדבר על דבר כל כך ברור כמו העומס ברכב. פחות עומס פירושו פחות צריכת דלק. לכן, לפני נסיעה ארוכה, עדיף להקל על הרכב כמה שיותר. אם אין צורך מיוחד, אתה יכול אפילו להסיר את המושבים האחוריים. וכמובן אין מתלי גג! גם אם הוא ריק, המכונית עדיין "מתיישבת" ואוכלת יותר דלק.
עכשיו ישירות לגבי טכניקות נהיגה.
יש להאיץ את המכונית בצורה חלקה, ללא תאוצה ובלימה פתאומית. עקיפה צריכה להיעשות בצורה חלקה ככל האפשר. כשאתה מתקרב לרכב שנע במהירות איטית, הגדל את המהירות בהדרגה, עקף אותה באותה מהירות ונסוג לאחור, והורד בהדרגה את המהירות. אם אין לך זמן לעשות זאת, גש למכונית העקופה, תופס במהירות את המהירות ועקוף אותה במהירות.
זמן קצר לפני עיקול או קטע כביש עם הגבלת מהירות, התנתקו והחוף עד כמה שניתן. כך שתמנע מבלימה פתאומית, תגן על המנוע, הבלמים, הדלק והעצבים.
לעומת זאת בירידות ארוכות אין לכבות את השידור. משיכת תיבת ההילוכים יכולה להשפיע על היציבות והטיפול. החיסכון בבנזין במקרה זה אינו משמעותי, אך תצטרכו להאט ולשחק את הרפידות.
מעבר רמזור צריך להיות גם חכם. אם הוא אדום או אדום וצהוב, ואתה עדיין רחוק, עדיף לכבות את השידור ואת החוף עד לצומת, ולהאט מעט. אם הוא ירוק, אנו צופים במצב התעבורה. אם, על פי החישובים שלך, יהיה לך זמן "להחליק" לירוק, אז תעבור באותו קצב. אם אין לך זמן, אז האט בהדרגה. אין צורך "להטיס" את הצמתים במהירות גבוהה - זה גם לא בטוח וגם לא כלכלי.
בנסיעה על "רב נתיב" מומלץ לשמור על הנתיב האמצעי. הבנייה מחדש לסיבוב צריכה להיות מעט לפני הזמן, כדי לא לעצבן נהגים אחרים ב"קשקושים "אינסופיים לאורך הכביש.
אם הכביש לא אחיד, אז, בניגוד לדעה הרווחת, אין לנהוג בו במהירות גבוהה. עדיף לנהוג בזהירות ובאטיות, ולהימנע מהבורות המסוכנות ביותר. בנזין, כמובן, יושקעו קצת יותר, אך תתחרטו על הבלמים, המתלים והרוכבים.
