ישנם עיצובים רבים של קרבורטור. מכשיר זה משמש לספק תערובת של דלק ואוויר למנוע. בכל מנועי הקרבורטור המשמשים במכוניות מקומיות וזרות, ניתן להפחית את צריכת הדלק ולהפוך את המאייד לחסכוני יותר.
הוראות
שלב 1
המאייד הפשוט ביותר מורכב מ: תא צף, מצוף, מפזר, זרבובית עם ספריי ושסתום מצערת.
דלק זורם דרך צינור מהמיכל לחדר. תא חלול פליז ומחט סגורה המונחת עליו ממוקמים בתא הצוף. כאשר הדלק בתא הצוף מגיע לרמה מסוימת, הצף צף למעלה ומכריח את המחט לסגור את הצינור, ולאחר מכן אספקת הדלק לקרבורטור נעצרת.
במהלך הפעלת המנוע נצרך דלק, מפלסו בתא יורד וכתוצאה מכך הצוף צונח, והמחט שוב פותחת את הצינור ומתחילה את אספקת הדלק. הודות למערכת כזו, נשמרת רמת דלק קבועה בתא הצף, דבר חשוב מאוד להפעלת מנוע תקין ולוויסות צריכת דלק.
שלב 2
על מנת להפחית את צריכת הדלק במכונית עם מנוע מסוג קרבורטור, יש צורך לרכוש ערכת תיקונים כביכול מחנות רכב מתמחה, שגודל הסילונים בה קטן יותר מאשר בקרבורטור רגיל. ערכת תיקון למכונית ביתית, ככל הנראה, תעלה בסדר גודל זול יותר מאשר במכונית מיובאת.
שלב 3
הסילון משמש לאספקת דלק מחדר הצף למרסס. כמות הדלק תלויה ישירות בסוג הסילון, כלומר בצורתו וגודלו. כתוצאה מכך, ככל שנפח המנוע אליו מיועד הסילון קטן יותר, פחות דלק ייכנס לזרבובית, מה שאומר שצריכת הדלק תהיה פחותה.
שלב 4
לכן, על מנת להפחית את צריכת הדלק בקרבורטור, מספיק לרכוש ערכת תיקון עם סילונים המיועדים לנפח מנוע קטן יותר. לדוגמא, עבור קרבורטור מ- VAZ 21011 בנפח מנוע של 1.3 ליטר, תצטרך לקנות ערכת תיקון לטבריה בנפח מנוע של 1.1 ליטר.
שלב 5
לאחר רכישת ערכת תיקון מתאימה, הסר את הקרבורטור ופירק אותו. החלף את המטוסים הישנים במטוסים חדשים המיועדים לגודל מנוע קטן יותר. לאחר מכן, הרכיב את המאייד והתקן אותו מחדש. עם פירוק והרכבה נאותים של המאייד והתקנת הסילונים, יש להפחית את צריכת הדלק.
