תיקון עצמי או התאמה אישית של המכונית כולה וחלקיה האישיים בפרט דורשים הכנה טובה, ניסיון ומיקום. יש לזכור שאי אפשר לתקן חלקים בודדים ללא הגבלת זמן. ביום בהיר אחד אתה צריך לומר לעצמך שהחלקים האלה כבר שימשו את שלהם והגיע הזמן לשנות אותם לחדשים. לא כדאי לתקן את האשפה, שכן בסופו של דבר זה יעלה הרבה יותר מעדכון החלק.
זה הכרחי
נפט מזוקק או אלכוהול
הוראות
שלב 1
אם בעיות במנוע קשורות בעיקר למערכת סרק, נסה לנקות את הקרבורטור. הסיבה לבעיות אלה היא בדרך כלל סילון דלק סתום. שים לב שאם כבר ניסית לפוצץ קרבורטור זה בעבר, במקרה של פעולות לא נכונות אתה יכול להשאיר כל פסולת קטנה של חלקים בפנים.
שלב 2
כאשר תבריג את הבורג, זכור את מספר הסיבובים שיהיה צורך לעשות, שכן אז יהיה צורך להדק אותו באותה כמות. אל תדחף חזק מדי על הבורג. כאמור, הקרבורטור הוא חלק שברירי, ואתה יכול לשבור משהו. ואז יהיה קשה מאוד להשיג את חתיכת הקצה.
שלב 3
וודא כי חלקים קטנים של הבורג עצמו, קפיצו, מכונת הכביסה וגם טבעת גומי אינם אבודים. הם כמעט תמיד נשארים בקרבורטור ולא יוצאים עם המדחף. כשנשבים הם יתפזרו לכיוונים שונים ואז לא תאסוף אותם.
שלב 4
ככלל, השסתומים והדחף הכללי של מכשיר ההתחלה של הקרבורטור קבועים בקליפס פלסטיק מיוחד. הוציאו אותם בזהירות רבה כדי לא לסובב בטעות את ראשי המנעולים הללו. יהיה קשה להחליפם. הקרבורטור מפורק.
שלב 5
התחל לשטוף את כל הערוצים, החלקים, החלקים. השתמש בממיס שרף שהוכן במיוחד לשם כך. השתמש בנפט מזוקק או באלכוהול לניקוי המסטיק. לאחר ששטפתם את הכל ביסודיות, נשפו אותו באוויר דחוס, שהלחץ בו לא אמור להיות נמוך מ -3 ק"ג / ס"מ.
שלב 6
לאחר ניקוי וטיהור הקרבורטור, יש להרכיבו. הרכיב מחדש את המאייד בסדר הפוך. הקפידו למרוח מעט חומר סיכה נוזלי על אטמי הגומי הנקיים, כך שהם לא יינזקו כאשר הם יושבים על חלקים. התאם את הסרעפת במדויק והברג את כל הברגים, תוך שימוש בזהירות כמו בפירוק המאייד.
