לעתים קרובות למדי, נהגים מנסים לחבר למנוע תיבת הילוכים "לא יליד". זה לא עניין קל. עם זאת, אתה יכול לעשות הכל בעצמך מבלי לפנות למוקד שירות. מרבית הקשיים מתעוררים בייצור לוחית המתאם.
הוראות
שלב 1
טכנולוגיה זו מצריכה גישה זהירה. במהלך הייצור מותרת שגיאה של מאיות מילימטר, אחרת תתרחש רטט והפרה של המבנה כולו. לוחית המתאם צריכה להיות בעובי של כ- 15 מילימטרים.
שלב 2
ראשית, בצע ריכוז עם אוגן דחף. לאחר מכן יהיה צורך להכניסו לחור בגל הארכובה מצד גלגל התנופה. כמו כן, יהיה צורך להבריג את הריכוז על הברך במקום על גלגל התנופה. על הריכוז, צרו חור שבעזרתו הוא ישתלב על פיר הכניסה המושתת של תיבת ההילוכים.
שלב 3
הכן את הצלחת. חותכים אותו לאורך קווי המתאר של התיבה או המנוע, תלוי איזה חלק בקוטר גדול יותר. לאחר מכן, אתה יכול לחתוך את אמצע הצלחת. הסתכל על התותבים או הפינים המרכזיים שנמצאים במנוע ותיבת ההילוכים. בחר את היחידה שעליה תוכל לקדוח דרך החורים המרכזיים.
שלב 4
עבור היחידה שנבחרה, קדח חורים לברגי ההרכבה. אך אין לקדוח חורים מרכזיים. קדח את המכסים בחורי הבריח. עדיף לבחור את ברגי ראש השקע. ניתן להכין פוטאי בקוטר קטן יותר. העיצוב יהיה נוקשה הרבה יותר.
שלב 5
הרכיב את המכשיר המיוצר ליחידה. הקפד לבדוק אם הצלחת מתאימה היטב ליחידה. שים את היחידה השנייה באמצעות הריכוז והדק את הכל יחד.
שלב 6
קדח חורי הברגה דרך חורי הבריח ביחידה השנייה. גזור את החוטים. עדיף שהחורים ייפלו לגוף היחידה הנגדית. במקרה זה, אתה צריך לקדוח חור ולחתוך חוט בגוף. אתה צריך לעשות חור בצלחת עבור קוטר הבריח.
שלב 7
לאחר שהחוטים מוכנים והברגים מהודקים, תוכלו לקדוח את החורים המרכזיים.
