ניתן לפלוט גם אדים וגם עשן מצינור הפליטה. אם האדים אינם נוראיים, אז כאשר מופיע עשן, יש לבצע אבחנה. עשן יכול להיות לבן טהור, לבן או אפילו שחור. והצבע מעיד על תקלה במנוע.
עשן פליטה יכול להזהיר את הנהג הממוצע. רק אל תתפסו את הראש ותשמיעו אזעקה מייד. יתכן שהעשן ממערכת הפליטה אינו מסוכן ולא ישפיע על פעולת המנוע בשום צורה שהיא. קודם כל, אתה צריך לשים לב לצבע העשן הזה, ורק אז להסיק מסקנות לגבי מה בדיוק לא בסדר במנוע, האם הוא זקוק לתיקון ותחזוקה. ניתן לזהות תקלה במנוע על פי צבע גז הפליטה.
אדים פליטה
נהגים מתחילים, בקיאים במכוניות, אך כבר שמעו מנהגים "מנוסים" על עשן מצינור הפליטה, מבלבלים לעיתים קרובות אדים עם עשן. ברגע שטמפרטורת הסביבה יורדת, ניתן להבחין בעשן לבן מהארובה לזמן מה. אך זהו למעשה זוג פשוט. נשמו את האוויר מהריאות. תראה בדיוק את אותו הקיטור.
עכשיו דמיין שבמהלך הלילה כל חלקי המנוע ומערכת הפליטה התקררו. ובבוקר אתה מניע את המנוע ותהליכים עם חימום אינטנסיבי מתחילים להתרחש בו. על פי כל חוקי הפיזיקה, יתחיל להיווצר עיבוי, אשר בהשפעת כוחם של גזי הפליטה, הוא נוטה לצאת - למצבך ולצינור הפליטה.
עשן פליטה
אבל קורה שגם במנוע חם יוצא עשן שחור מצינור הפליטה. זהו הסימפטום המסוכן ביותר. הגורם לתופעה זו עשוי להיות הרס טבעות מגרד השמן או אטמי גזע המסתם. הראשונים מותקנים על כל הבוכנות, והאחרונים מותקנים על השסתומים. כאשר הטבעות נשברות, המנוע מתחיל לצרוך יותר שמן. הנשימה פולטת גם עשן שחור, או לבן עם גוון כחלחל, המזהם את פילטר האוויר.
החלפת אטמי גזע השסתום וחותמות יעזור להיפטר מעשן שחור. אך לפני החלפת הטבעות, דאג לבדוק אם הצילינדרים זקוקים למשעמם. ניתן לקבוע זאת על ידי מדידת היקף השרוולים. אם יש להם צורה של אליפסה, יש צורך לשעמם את הגלילים ולהחליף את קבוצת הבוכנה. גם אם אתה פשוט מחליף את הטבעות, רץ במנוע, אל תחשוף אותו לעומסים מוגזמים למשך זמן מה.
אבל עשן לבן על מנוע חם הוא גם לא סימפטום טוב. עשן לבן נגרם כתוצאה מכניסת נוזל קירור למערכת השימון. לא קשה לקבוע זאת, מכיוון שרמת נוזל הקירור תפחת, והשמן במערכת הסיכה, המדולל בקירור, יתבהר ויהיה קל יותר וקצף ייווצר על פניו. הסיבה העיקרית לדליפת נוזל הקפאה למערכת הסיכה היא הרס אטם ראש הצילינדר. לעתים רחוקות יותר, השפעה רופפת של הראש לגוש משפיעה.
