לעתים קרובות, כאשר אתה לוחץ על דוושת הגז, המנוע מסרב להסתובב, המהירות לא עולה. תת-מין נוסף של תקלה זו הוא חוסר היכולת להשיג מהירות מעל ערך מסוים. הסיבות לתקלה זו עשויות להשתנות.
התחל לפתור את הבעיה במערכת ההצתה. בדוק מצתים ומצתים. אם יש סימנים להתחממות יתר (פסים חומים בהירים לאורך המבודד), החלף אותם. אם יש הצטברות פחמן, הקפד לנקות או להחליף. בדוק את סליל ההצתה - כאשר התמוטטות כזו בתוך הסליל עשויה להתקלקל פנימי של סלילה במתח גבוה. בדוק חוטי מתח גבוה: אחד מהם עשוי להיות בעל התנגדות גבוהה מדי או שיש לו מעגל פתוח פנימי. לעיתים נדירות, הסיבה לכישלון במערך המהפכות יכולה להיות פריקת הר הקולט של הטרנזיסטור המתח הגבוה. אם מערכת ההצתה מסודרת, חפש פגם במערכת החשמל. אחד המקרים המוזרים ביותר הוא סמרטוט שנשכח בתוך מיכל הדלק, שכאשר מתרחש ואקום במיכל, סותם את רשת הכניסה של משאבת הדלק. שימוש תכוף מדי בחומרי שטיפה למנועי הזרקה משפיע על אותה השפעה. לכלוך מתקלף נאסף בחלקים גדולים למדי ופועל באופן דומה לסמרטוט. בדוק את פעולת גוש הנטל. זה נראה כמו קופסה מצולעת הממוקמת על הכיפוף או מתחת לשמשה הקדמית בתא המנוע. אם המנוע מסרב להסתובב והפליטה משחירה ומבודד המצת הוא מושחר, ראה שסתום הסימון. או שהוא לא בסדר, או טריזים. הקפד לבדוק את קיבולת הממיר הזרז לאחר הסרת סיבה זו (החלפת השסתום). אם אתה מסיר את הנחיר בעזרת עין בלתי מזוינת שהמזרק שופך דלק "כמו דלי", הסיבה לכך היא תקלה במחשב הלוח. זה נדיר ביותר וניתן לבטלו רק על ידי החלפת מחשב זה. בדוק את הממיר הקטליטי. זרז סתום הוא לעתים קרובות הגורם לתקלה. כדי לבדוק זאת, שחררו את אחד מהמצתים, הפעילו את המנוע והדלקו בחדות. אם המנוע תופס פתאום במהירות במהירות, הסיבה היא בזרז.
