שמן המנוע במנוע רכב משרת כמה פונקציות חשובות. מכסה את חלקי המנוע הנעים בסרט מגן, הוא מפחית משמעותית את החיכוך והשחיקה של החלקים, מגן על היחידות מפני קורוזיה, לכלוך ושקעים מזיקים.
צריכת שמן מסוימת לצורך פסולת וצריכת מנוע מסופקת על ידי נתוני הדרכון של כל רכב. הצריכה הרגילה היא 0, 1-0, 3% מצריכת הדלק. עלייה בצריכה מצביעה על תקלה במנוע, שעלולה להוביל לתוצאות חמורות, עד לשיפוץ גדול.
צריכה לליטר נפט ל -1000 ק מ יכולה להיחשב לנורמה עבור מנועי V6 או V8 חזקים, עבור מכוניות קטנות זה כבר עודף משמעותי מצריכת השמן הסטנדרטית.
צריכת נפט מוגברת עקב נזילות
הסיבה הראשונה שהמנוע מתחיל "לאכול" שמן היא דליפת שמן בנאלית מחוץ למנוע. ישנם מספר מקומות פוטנציאליים בהם הנפט יכול להיגמר.
דליפה דרך אטם מסנן השמן. מצב שכיח למדי בו נוזל נפט דרך מסנן השמן O- טבעת. ניתן לבטל נזילה כזו בקלות על ידי הידוק המסנן או החלפת טבעת ה- O.
דליפת שמן דרך אטמי שמן גל ארכובה. לרוב, דליפה כזו קשורה לבלאי של שפתיי האיטום של אטמי השמן עקב חיי השירות הארוכים שלהם או גומי ואיכות ירודה. לעיתים קרובות יש מקרים שבהם אטמי שמן חדשים מתחילים לדלוף לאחר הוספת תוספים ונוזלים אוטוכימיים אחרים לשמן.
דולף דרך ראש הצילינדר. זו כבר תקלה חמורה שמעידה על כך שהמנוע פועל במצב חירום. נזילה כזו יכולה להתרחש מחימום יתר של ראש הצילינדר. אם המנוע תוקן לפני הופעת הדליפה, אז ברגי הכוח הודקו באופן שגוי במהלך הרכבתו. נוכחות של נזילה כזו יכולה להעיד על ידי כתמי שמן וטפטפות על פני גוש המנוע. פגם זה דורש חיסול מיידי, מכיוון שהוא טומן בחובו השלכות חמורות, עד ל"טריז "המנוע או פטיש המים.
תקלות במערכת שמן המנוע
אחת הסיבות העיקריות לצריכת השמן המוגברת היא שחיקת החלקים הפנימיים של המנוע, האחראיים לתפעול חלק של מערכת השמן.
שמן המנוע הראשון בעולם רשם פטנט בשנת 1873 על ידי הרופא האמריקאי ג'ון אליס.
הסיבה השכיחה ביותר לעלייה משמעותית בזרימה הקשורה להפעלת חלקי מנוע פנימיים היא דליפה דרך אטמי גזע השסתום של שסתומי המנוע. אטמי שמן אלו נחשפים ללא הרף לטמפרטורות גבוהות במהלך הפעלת המנוע, אשר עקב כך הם מאבדים מאלסטיותם ומתכונות האיטום שלהם. התרחשות של תקלה כזו מלווה בעלייה משמעותית בצריכת השמן ובעלייה בכמות העשן הנפלטת. החלפת אטמי גזע השסתום במצב כזה היא כמעט בלתי נמנעת.
טבעות מגרד שמן הן מרכיב חשוב נוסף במערכת השמן. מכיוון שטבעות מגרד השמן פועלות באזורים של לחץ מגע גבוה, הבלאי שלהן הוא בלתי נמנע והוא טבוע בעצם הפעולה. בנוסף ניתן לחמם יתר על המידה או לחשמל את הטבעות, מה שתורם גם לעלייה בצריכת השמן לפסולת, ובמהלך הקוקוק מתווספת לכך ירידה בדחיסה ותפעול מנוע לא יציב.
בלאי מוגבר או עיוות גליל הם הסיבה החמורה ביותר הגורמת לעלייה משמעותית בצריכת שמן המנוע, ודורשת תיקונים משמעותיים בהחלפת בוכנות, טבעות וקידוח חסימות.
ראוי לציין גם כי צריכת שמן מוגברת יכולה להיגרם לא רק מסיבות טכניות גרידא הקשורות לתקלות במנוע, אלא גם מתנאי הפעלה לא טובים. נהיגה אגרסיבית במהירות אוסרת מובילה תמיד לכך שהמנוע מתחיל "לאכול" שמן. לכן, כל חובבי ה"גז "המנוסים נושאים תמיד פחית נפט בתא המטען.
