בעת בחירת שמן, נהג מנוסה תמיד לוקח בחשבון את המאפיין החשוב ביותר שלו - צמיגות. פרמטר זה קשור ישירות לביצועים של מנוע רכב; המשאב שלו, תגובת המצערת, האפשרות להפעלה קלה בחורף.
אם אנו מדברים בשפה מובנת ולא "מדעית", אז צמיגות שמן המנוע ברכב היא היכולת שלו לשמן את המשטחים של חלקי מנוע משפשפים, בתנאי שנשמרת נזילות. במבט ראשון ההגדרה היא פשוטה, אך צמיגות השמן היא שהכי תלויה בטמפרטורה, ומשפיעה ישירות על פעולת המנגנונים הזקוקים לסיכה.
תכונות העבודה של שמני מכוניות
המשימה העיקרית של כל שמן לרכב, כולל והמנוע, יצירת סרט שמן בין החלקים הנעים של המנוע, שאינם אמורים לאפשר חיכוך יבש. כמו כן, שמן המנוע תורם לחיכוך מינימלי, בתנאי שתאי הגליל צמודים. טמפרטורת השמן האמיתית משתנה כל הזמן ויכולה להגיע ל -140-150 מעלות צלזיוס; הקריאות שהנהג רואה על לוח המחוונים מספרות לו רק על טמפרטורת ההפעלה של נוזל הקירור. האחרון באמת בעל יציבות ובממוצע (במנוע חם) הוא בערך +90 מעלות צלזיוס.
די קשה ליצור חומר שישמן חלקי מנוע באותה מידה בטווח טמפרטורות רחב; לכן, היצרנים לוקחים בחשבון פרמטרים רבים בעת פיתוח מותגי שמנים. רובם מוצגים על גבי התווית בצורת קוד אלפאנומרי המאפיין את המאפיינים התפעוליים של שמן הרכב.
קידוד שמן מנוע
דירוג הצמיגות של שמני המנוע פותח על ידי איגוד מהנדסי הרכב האמריקאי (או SAE) והוא מקובל כיום ברוב המדינות ברחבי העולם. מטרת הסיווג היא לקבוע את טווח טמפרטורת הפעולה בו המנוע ירגיש "נוח".
לפענוח, אתה יכול לקחת את הסימון על כל תווית שמן לרכב; למשל SAE 10W-40. לאחר הקיצור של איגוד מהנדסי הרכב מגיע המספר 10, המגדיר את צמיגותו של שמן בטמפרטורות ספציפיות. אם נפחית את המספר "ארבעים" מ"עשרה ", נקבל" מינוס שלושים ". המשמעות היא שטמפרטורה זו מספקת את היכולת של משאבת השמן לשאוב את חומר הסיכה מבלי לאפשר חיכוך יבש. אם נחסיר 35 מהמספר הראשון בייעוד, נקבל את המספר מינוס 25, שיסמן את היכולת המינימלית של המתנע לסובב את גל ארכובה.
המספר השני בייעוד (במקרה זה 40) מצביע על צמיגות בטמפרטורה גבוהה. ככל שהוא גדול יותר, כך הצמיגות גבוהה יותר בטמפרטורות גבוהות (כלומר, עומסים מוגברים) תהיה גבוהה יותר. עדיף לבדוק ישירות עם היצרן את ערך הצמיגות האופטימלי לרכב מסוים.
