VAZ 2110 ירד מפס הייצור עם מנועי 16 שסתומים ו -8 שסתומים. הראשונים חזקים יותר, מהירים יותר, אך יקרים למדי לתחזוקה. כן, ולהחליף איתם את רצועת התזמון זה קצת יותר קשה מאשר עם 8 שסתומים, מכיוון שלמנוע יש שני פסי זיזים.
מנועים עם נפחים שונים ועם סוגים שונים של מערכות חלוקת גז מותקנים על VAZ 2110. הדוגמאות הפשוטות ביותר הן מנועי שמונה שסתומים עם שני שסתומים לכל צילינדר (יניקה ופליטה). אבל עם 16 שסתומים, חזקים יותר, יש 4 שסתומים לכל גליל. כמובן, ישנם שני גל זיזים, מכיוון שתכנון המנוע אינו מאפשר כונן מאחד. מכאן נובע שעל גל הארכובה לסובב שני פירים, ולא אחד. וחגורת התזמון צריכה להיות ארוכה יותר.
החלפת רצועת התזמון במנוע 8 שסתומים
ההליך לוקח פרק זמן קצר, אם אתה רק יודע מה אתה עושה. ואתה צריך לדעת קצת, העיקר הוא כיצד להניח נכון את הסימנים על הפירים. ראשית הסר את המכסה המכסה את רצועת התזמון, ואז שחרר והסר את חגורת האלטרנטור. ואז הרם את הצד הימני של המכונה, הסר את הגלגל ואת ההגנה שמאחוריו.
כעת, לאחר שהוסר רצועת האלטרנטור והופיעה גישה אל גלגל הארכובה, יש צורך ליישר את הפירים בהתאם לסימנים. כשסובבים את גל הארכובה בכיוון השעון, עליכם ליישר את הסימנים:
• על גלגל התנופה, הוא עשוי בצורה של קו;
• על גל זיזים עם צלע המותקנת על המנוע.
כשאתה מונע מגלגל התנופה להסתובב עם מברג, שחרר את הבריח המחבר את גלגלת האלטרנטור. היזהר לא לפגוע בשיניים הדרושות לתפקוד חיישן מהירות המנוע. זה חל על מנועי הזרקה. אחרת, ECU ייצור שגיאה.
שחרר את גלגלת הבטלה והסר אותה. יש תחתיה מכונת כביסה מתכווננת, אל תאבד אותה. עכשיו אתה יכול להסיר את החגורה בקלות ולהתחיל להתקין חגורה חדשה. שמנו את הגלגלת, פיתיון (לא להדק) את האגוז. שמנו את החגורה על גלגלת הארכובה, במתיחה קלה אנו מתקינים אותה על גלגל גל הזיז. אנחנו מעבירים אותו דרך הגלגלת והמשאבה, מושכים אותה למעלה עם הגלגלת. בדוק את יישור הסימנים לפני התקנת החגורה.
התקנת חגורה על מנוע בעל 16 שסתומים
זה קצת יותר מסובך כאן, אך עדיין ניתן לבצע את ההחלפה די מהר. ראשית, הסר את מכסה המגן, המוצמד למנוע עם שישה ברגים. ואז אנחנו מרימים את המכוניות על שקע ומסירים את הגלגל עם הגנה. הצב את המכונית על ניטרלי והניח תחנות מתחת לגלגלים האחוריים. השתמש במברג כדי להחזיק את גל הארכובה על ידי שיני השפה. כך עדיף לקרוע את הבריח על הגלגלת. אם אתה שם עצירה מתחת לשיניים על הגלגלת, אתה יכול לפגוע בהן. כתוצאה מכך, ה- ECU לא יעבוד כראוי.
ההסרה מתבצעת באותו אופן כמו במקרה של מנוע בעל 8 שסתומים. רק צריך לזכור שב 16 שסתומים אין אחד, אלא שני גלילים. מותחן (עם שני חורים למפתח מיוחד) מותקן מתא הנוסעים. ויש להתקין את התומך בצד הגנרטור, אין בו חורים למפתח המיוחד. אל תהיה עצלן, בדוק אם הסימנים על הפירים תואמים לפני שמרכיבים חגורה חדשה. זה יאפשר לך לעשות הכל ביעילות, ובמשך 50-60 אלף הקילומטרים הבאים לא תדע שום בעיות במנגנון התזמון.
