בסביבת האופנוענים, רכיבה על אופנוע כשהגלגל האחורי למעלה מכונה עצירה. ישנן אפשרויות רבות לביצוע הטריק הזה. הגרסה הבסיסית של הטריק הזה נקראת עצירה מתגלגלת.
זה הכרחי
אופנוע
הוראות
שלב 1
כדי להרים את הגלגל האחורי, התמקם על האופנוע בדיוק במרכזו, הסתכל קדימה, שמור על כתפיים ישרות, ומתח את הידיים. השתדל לשמור על איזון בכל עת. העבר את משקלך לטמבל קדימה, הרם את הגלגל האחורי. שמור על גופך ישר מההתחלה ועד הסוף תוך כדי העצירה. כל תנועה מיותרת תשפיע על הטיפול באופנוע.
שלב 2
הפעל את הבלם הקדמי בחוזקה בהתחלה - בערך 80% מהמקסימום. כאשר הגלגל האחורי נמצא מהקרקע, הפחית בהדרגה את הלחץ על ידית הבלם. כשאתה מתקרב לנקודת האיזון, שחרר את הבלם. ככל שמנוף הבלם נלחץ זמן רב יותר, כך הגלגל האחורי ירים גבוה יותר.
שלב 3
חשוב מאוד להעביר נכון את משקל גופך קדימה בזמן העמסת הגלגל הקדמי. התחל לנוע באמצע האוכף. הזז את כתפיך קדימה ומעלה, תוך כדי החלקה קדימה לאורך האוכף, קרוב יותר למיכל הדלק. להתקדם עד שכמעט להפסיק לשבת על האוכף. שמור על גופך ישר ככל האפשר. שמור על הידיים והמרפקים ישרים או שהאופנוע עלול להטות.
שלב 4
ברגע שאתה מרגיש את ההתקרבות לנקודת האיזון, אל תנסה לעלות או לרדת. אל תדאג אם אתה לא יכול להגיע לנקודת איזון של 8-10 מעלות. אבל אל תתהפכו! על מנת להגדיל את טווח הנהיגה עם הגלגל האחורי מורם, נסו להשתמש בלם כמה שפחות. כשאתה עושה עצירות, השתדל לא לחשוב על נהיגה באופנוע. שמור על זרועות ישרות, שב זקוף. יש לשקול טיפול כאשר טווח הגלגלים הקדמי גדל משמעותית.
שלב 5
ההבדל בין עצירה של 50 מטר ל 200 מטר טמון רק בטיפול באופנוע. שיטת הבקרה העיקרית בעת ביצוע עצירה היא היגוי נגד. כלומר, כדי לפנות ימינה, עליכם ללחוץ על הכידון הימני והאופנוע יפנה ימינה. ככל שמרימת הגלגל האחורי גבוהה יותר, כך האופנוע קל יותר לנהוג.
שלב 6
שמור על גופך ברמה כשמורידים את הגלגל האחורי. הפעל את הבלם האחורי לפני הנמכת הגלגל האחורי. זה ינעל את השרשרת האחורית במקומה ויאפשר לך לנחות ללא פגיעה קשה וקולנית.
שלב 7
בדרך כלל אין צורך בהתאמות אופנועים נוספות לצורך ביצוע העצירה. עם זאת, וודא שהקפיצים נטענים מספיק מראש והדכדוך דחוס. עדיף להוריד את הלחץ בצמיג הקדמי ל 1.7-1.8 כספומט. על הבלמים להיות מצוידים בצינורות מחוזקים ועדיף רפידות פרודו. בדוק את מערכת הבלימה לעתים קרובות ככל האפשר אם אתה מבצע את הטריק הזה באופן קבוע. הרחב את הקליפים הקדמיים לרווחה - זה יגביר את קלות השליטה ונוחות העצירה. בולם היגוי הוא חובה - זה נושא בטיחותי!
שלב 8
כאשר מתחילים ללמוד עצירה, אל תפעיל את הבלם הקדמי פתאום. יש להפעיל את הבלם תחילה במהירות ואז לאט ובחלק. ברגע שהרפידות מתחילות לבלום, קם מעט והפעל מעט בלם. זה ירגיש קצת הרמה בגלגל האחורי. הגדל בהדרגה את הרמת הגלגל האחורי לאורך זמן. הימנע מהפעלת בלמים פתאומיים. כאשר מרימים את הגלגל, שחרר בהדרגה את הלחץ על הבלם. התמקדות בתחושת האיזון ושינוי כוח הבלימה, למדו ללכת לנקודת איזון.
שלב 9
אם אתה מרגיש שעברת את נקודת האיזון, שום דבר לא יכול לעזור לך לתקן את המצב. בתיאוריה, בשלב זה, אתה יכול להפעיל את המצמד ולדרוך על הגז. הרגע הגירוסקופי של הגלגל האחורי אמור להחזיר את האופנוע. אבל בפועל, עוברים את נקודת האיזון, הכל מתהפך.
