המאה ה -21 היא מאה של מהירויות גבוהות. על מנת שאדם רגיל יהיה בזמן לכל דבר, יש צורך לעבור זמן רב, בסטנדרטים של הולך רגל, מרחקים. מישהו בוחר מכונית משלו או אוטובוס רגיל. צעירים וניידים, ששעות רבות של עמידה בפקקים או צפיפות באוטובוס בשעות השיא אינם מקובלים עבורם, בוחרים קטנוע או טוסטוס.
הוראות
שלב 1
על פי כללי התנועה של הפדרציה הרוסית, טוסטוס הוא רכב דו-גלגלי עם מנוע של לא יותר מ- 50 סמ"ק ומהירות תכנון מרבית של לא יותר מ- 50 קמ"ש. כללי התעבורה מורים על טוסטוסים לנוע בצד ימין של הכביש, יחד עם אופניים. המילה "טוסטוס" באה משילוב של שתי מילים - מנוע ואופניים. כלומר, אופניים עם מנוע הם טוסטוס.
שלב 2
טוסטוס קונבנציונאלי מורכב מכונן דוושה עם כונן שרשרת. בלם המותקן מותקן בלם הגלגלים האחורי. ניתן להפעיל את הבלם באמצעות דיווש בכיוון ההפוך. גלגל השיניים המונע של כונן שרשרת המנוע מותקן גם על הגלגל האחורי של הטוסטוס. גלגל השיניים נמצא על ציר המנוע. גלגל השיניים ופירי המנוע ניתנים להפרדה באמצעות מצמד. המצמד מופעל עם הידית בכידון השמאלי. הכידון הימני משמש לשליטה בקרבורטור. על הכידון הימני יש גם ידית בלם.
שלב 3
הקטנוע שייך לאחד מסוגי הקטנוע. כלומר, קטנוע הוא אופנוע קל עם מנוע מתחת למושב. בדרך כלל לקלנועית יש מצמד ומשתנה אוטומטית. כל חלקי העבודה מכוסים בבטנה מפלסטיק. עיצוב הקטנוע מגן על הרוכב מפני אבק ולכלוך. הקטנוע נשלט מההגה. יש מנופי בלמים ומצערת על ההגה. המנוע יכול להיות דו-ארבע פעימות.
שלב 4
קטנועים זמינים בשינויים שונים: עירוני, תיירותי, ספורט ושטח. רכבים עירוניים הם בגודל קומפקטי וקוטר גלגלים קטן. קלנועיות תיור נוחות יותר לנסיעה למרחקים ארוכים. קלנועיות ספורט משמשות בתחרויות מירוץ. קטנועי שטח מותאמים לרכיבה בתנאי דרך קשים.
שלב 5
הדמיון בין טוסטוס לקטנוע הוא שמדובר ברכבים דו גלגליים עם מנוע. גם שיטות הבקרה דומות - בעזרת מנופים הממוקמים על ההגה. לקלנועית יכול להיות מנוע חזק יותר מאשר טוסטוס. יש יצרנים המייצרים קטנועים בנפח מנוע של עד 830 סמ ק. הקטנוע קל וקל יותר לנהיגה. הנחיית הנהג על קטנוע נוחה ונוחה יותר מאשר על טוסטוס. יש תא מטען קטן מתחת למושב הקטנוע, שמבדיל אותו לטובה מטוסטוס. הקטנוע הפך לאמצעי תחבורה פופולרי מאוד בשל חסכונו ונוחותו.
