לפני שתתחיל לכוון את המנוע שלך, עליך להבין מה בדיוק אתה רוצה לשנות. לאחר קבלת החלטה כזו, יידרשו מספר מניפולציות מקדימות.
החלפת שמן ראשונית
לפני כוונון מנוע לרכב, יש צורך להחליף את השמן במנוע סינטטי. כמובן שמניפולציה זו לא תוביל לעלייה ברווח המנוע. אך מצד שני, לאחר כוונון נוסף, זה השמן הסינטטי שיוכל לספק את האפקט האופטימלי בעומסי מנוע קיצוניים. היצרניות הפופולריות ביותר של שמנים סינתטיים כוללים את מוביל 1, קסטרול, קו אדום וכמה אחרים.
הכנת מסנן האוויר
לאחר החלפת השמן, שימו לב למערכת הפליטה ולמסנן האוויר. כדי להגדיל את כוח המנוע, תצטרך "לשחרר" אותו ממכשולים מיותרים. למעשה, יש צורך שבתקופת זמן קצרה מספיק המנוע יכול לשאוב כמות משמעותית של אוויר. ניתן להשיג השפעה זו רק על ידי התקנת משתיקי קול של זרימה ישירה. משתיקי הרעש הללו יוכלו להבטיח שחרור בלתי מוגבל של כמות עצומה של גזי פליטה. כמו כן, אוורור הצילינדרים יהיה מהיר יותר. אם משתמשים בזרימה משותפת יחד עם אפס מסנני אוויר, ניתן להגדיל את כוח המנוע בשנים עשר כוח סוס.
התקנת רעש
בדרך כלל מותקנים על מכוניות שני סוגים של רעמים - 2, 5 ו -3 אינץ '. בהחלט יתכן שהכוונון יושלם במודרניזציה של הפליטה. ואז מספיק צעיף 2.5 אינץ '. אך אם אתם מתכננים להגביר את המנוע עוד יותר, עליכם להתקין צינור גדול יותר. מערכות פליטה חזקות נמצאות לרוב בשוק המקומי. אגב, זרימה קדימה יכולה להיעשות באופן עצמאי.
לפעמים יש ספקות לגבי התקנת פילטר ספורט בעל התנגדות אפסית במקום גרסת המפעל. אם תחליט לבצע החלפה דומה של פילטרים, יהיה עליך לקחת בחשבון כמה מהתכונות של תהליך זה. פילטר הספורט יוכל למלא את מנוע האוויר במהירות רבה. אבל האוויר הזה יהיה חם מכדי להשיג את האפקט הרצוי. במקרה זה יהיה צורך להתקין מערכת קירור אוויר נוספת. לחלופין תצטרך לשים את הפילטר בצורה כזו שתשאב אוויר צח לא מתא המנוע. כאן, ההחלטה תהיה תלויה רק בבעלים של המכונית.
