מרבית בעלי מכוניות ה- ZAZ אינם מסתפקים ביכולות הטכניות של "סוס הברזל" שלהם, אלא להפך, מחפשים דרכים לשיפורם. לכן, חלק מהם, למשל, מכוונים את המנוע, בעוד שאחרים, במקום "הילידים", מכניסים את המנוע מ- VAZ.
זה הכרחי
- - מנוע מ- VAZ;
- - מצמד;
- - חמאה;
- - חומר איטום;
- - כלים.
הוראות
שלב 1
פרקו את המנוע ה"יליד "והשאירו אותו עד לזמנים" טובים יותר ". מנוע זה כבר שימש את מטרתו, ולכן הוא זכאי למנוחה חוקית.
שלב 2
התאם את ה"פלטה "למידות המנוע המותקן. בנוסף, במהלך ההתקנה יש לפתור בעיה אחת נוספת: העובי הסטנדרטי של ה"פלטה "הוא 23.5 מ"מ, אך הפיר הראשוני יבלוט מההתקשרות בשלושה עד ארבעה מ"מ, כך ש"פלטה" כזו תצטרך להיטחן (להקטין את עוביו ל -20 מ"מ).
שלב 3
בנוסף למצמד LUK, שימו לב למצמד SACHS: יש לו את כל הסממנים של מוצר איכותי. בנוסף, באמצעות אלמנט כזה אינך צריך לפטיש את ארכובה, כמו גם לטחון מילימטרים נוספים על מנת להתקין את הסל בארכובה.
שלב 4
פרק בזהירות את יחידת הדוושה והסר גם את מגבר בלמי הוואקום. במקום זאת, יותקן גוש דוושה מ- VAZ, כמו גם שואב אבק ובלוני מאסטר.
שלב 5
מכיוון שמנוע ה- VAZ אינו תואם לתיבת ההילוכים של ZAZ, אין דרך אחרת לצאת, כיצד לחתוך את הארכובה מתחת למתנע. כמובן שטרנספורמציות כאלה יחלישו את ארכובה, אולם עם הרכבה נכונה של המנוע וחיזוק ההיצמדות שלו, לא יווצרו בעיות בארכובה.
שלב 6
מחשש שהברגים המחברים את המנוע לפלטה יישחררו, הפוך ברגים לנעילה. לשם כך, קדח חורים במקומות בהם מכסי הברגים יושבים, כשהציר מוסט לכיוון הסיבוב. חותכים את החוטים ומבריגים את ברגי הנעילה.
שלב 7
התקן את המתאם לתוך החור של חיישן הלחץ: הוא נחוץ למנורת הלחץ, כמו גם לבקר עצמו. התקן את המנוע ואת כל החלקים הנלווים.
