כל בעל רכב שבבעלותו מגרש המיועד להקמת מוסך אישי חולם לבנות עליו לא חניון מקורה טריוויאלי לרכבו, אלא מבנה הנדסי מורכב שיחסוך אותו מהצורך התקופתי לבקר בשירות רכב. לתיקון ותחזוקת המכונית.
זה הכרחי
- - לוחות בטון (PPZh או PKZh),
- - תעלת מתכת או קרן I עם חתך של 120 מ"מ (אורך תלוי בפרויקט),
- - חימר מורחב,
- - חומר קירוי צף,
- - קצף פוליאוריטן,
- - מלט, חול, מים,
- - מנוף משאיות.
הוראות
שלב 1
כל בניין מספק הקמת גג מעליו, המורכב מתקרה וחלל בעליית גג. אך מרבית המוסכים בנויים ללא עליית גג, עם גג שטוח ורך. היוצאים מן הכלל היחידים הם מוסכים הממוקמים במשקי בית פרטיים, המהווים אנסמבל אדריכלי יחיד של האחוזה.
שלב 2
אנו מציעים לשקול את בניית הגג של מוסך רגיל שאין בו שטח בעליית גג. בעל הרכב הנבון ינסה לבנות מוסך משלו כך שיהיה לו את כל היסודות. החל מבור הבדיקה וכלה במנגנוני הרמה, הנמצאים בדרך כלל מתחת לתקרה.
שלב 3
בשלב הסופי של לבני הקירות, כאשר נותרו שתי שורות לבנים שהונחו עד לסימן העליון, ערמות או קורות I מוערמות אנכית על הקירות, מעבר לחדר, מעל למקומות המיקום המתוכנן של החלקים הקדמיים והאחוריים של המכונה.
שלב 4
הנחת מתכת מגולגלת מתבצעת על טיט מלט אך ורק על פי רמת הבנייה. לאחר מכן, הנחת הקירות נמשכת.
שלב 5
בסוף בניית הקירות מונחות עליהם לוחות בטון מזוין, בשיפוע של 2-3 מעלות לכיוון זרימת המים. לאחר שהטיט רכש את הקשיות הנדרשת, הפער בין לוחות הרצפה נאטם בקצף פוליאוריטן, שעודפו נחתך מאוחר יותר בסכין.
שלב 6
שכבת חימר מורחב נשפכת על לוחות הבטון המזוין שמטרתם בידוד תרמי. לאחר שכיסו את החימר המורחב בשכבה אחידה, מייצרים המגהץ על פניו בטיט מלט.
שלב 7
כאשר התמיסה מתגבשת, מטפלים בהספגה, והגג מכוסה בשכבה אטומה למים ומדביקה אליו רצועות של חומר קירוי צף. זה הכל. בניית גג עמיד למים מעל המוסך - הושלמה.
