כדי לבדוק את הגניבה ברכב, עליכם לעלות עליו לכל עמדת משטרת תנועה.
נוכחות של מכונית היא חובה, שכן אם היא רשומה במאגר כגנובה, המפקח מחויב לעצור אותה. אם המכונית לא רשומה במאגר המידע, יספרו לך עליה ותוכל להמשיך לנסוע בה בבטחה. זה די בכדי לבדוק את הגניבה ברכב.
רוסיה הופכת למרכז העולמי של מכוניות גנובות. השחיתות משתוללת בקרב גורמים רשמיים, במיוחד במחלקות כמו המשטרה והמכס. חלק משוטרי התנועה מעבירים את החוטפים. לכן, כמעט ללא עונש, מכירת מכוניות שנגנבו בחו ל נמשכת בפדרציה הרוסית - הנתון מגיע עד למאה אלף בשנה. בנוסף, למעלה משלוש מאות אלף מכוניות שנגנבו ברוסיה רשמית ברשימת המבוקשים.
במקרה של גניבת רכב בחו ל, הקורבן יוצר קשר עם חברת הביטוח שלו והמשטרה. חברת הביטוח והמשטרה בודקים בתורם את כל נסיבות הגניבה וכמובן את החיפוש אחר המכונית.
בשנת 1990 התקבלה רוסיה באינטרפול, ומיד מידע על מכוניות גנובות החל להיכנס למאגר הפדרלי. בדרך כלל, מידע על רכב גנוב מסוים מגיע למאגר בעיכוב - לפעמים למספר חודשים ולפעמים למספר שנים. המשמעות היא שמכונית שנגנבה לאחרונה לא תימצא בקרוב מאוד, או שהיא בכלל לא תימצא. ככלל, חוטפים לא נוהגים במכוניות כאלה: המכונית תימכר או תפורק לחלקים. רובם נמכרים בפיקטיביות מספר פעמים לאחר חציית הגבול. במקרים אלה מעורבים שוטרי מכס מושחתים ושוטרי תנועה, שיכולים לבדוק בקלות במכונית גניבה, אך אינם מעוניינים בכך. במהלך מכירות ביניים חוזרות, מכוניות נרשמות עם אנשים דמה, ככלל, עם חסרי בית, או שהן מונפקות על פי מסמכים גנובים. ואכן, מכונית כזו נמכרת לבעלים האחרון. אם הוא עוכב, כמעט בלתי אפשרי להתחקות אחר כל שרשרת המכירה החוזרת ולמצוא את החוטף.
אם אזרח קנה מכונית גנובה ועובדה זו נחשפה, המכונית תוחרם, אך הם לא ימהרו להחזיר אותה לבעליה. הפרקליטות הכללית של הפדרציה הרוסית בשנת 1995 נתנה הסבר, לפיו ניתן להחזיר את הבעלים המקורי של המכונית אם איש אינו חולק על זכות הקניין, וכן על ידי פסק דין בבית המשפט.
