הטכוגרף הוא כלי לשיפור בטיחות הרכב ברכב היעיל ביותר שהראה תוצאות חיוביות בעת הצגתו באיחוד האירופי. הגיע הזמן להכניס אמצעי שליטה טכניים ברוסיה.
הגדרת טכוגרף ומטרת התקנתו על רכב
טכוגרף דיגיטלי מודרני (ואין מודרניים אחרים) הוא מכשיר רכב המשולב המתעד ומתעד באופן רציף את הפרמטרים ואת מסלול התנועה, כולל שימוש בתקשורת לוויין הניווט העולמית GLONASS (אנלוגי רוסי ל- GPS האמריקאי) בהתייחס לנהג הרכב ולארגון שהוא הבעלים של רכב תוך שימוש חובה בשיטות הצפנה להגנה על המידע שנרשם במהלך התנועה. המטרה העיקרית של התקנת המכשיר על מכונית היא להגביר את רמת בטיחות התחבורה על ידי פיקוח על משטר העבודה והמנוחה של הנהג.
ההיסטוריה של הטכוגרף. ניסיון אירופי ושיפור בטיחות התחבורה בדרכים
ההתפתחות המהירה של תחבורה בדרכים באירופה דרבנה את רצונם של חברות גדולות ושירותים ציבוריים במדינות אירופה לשלוט בפיקוח על התנהגות נהג בעת נהיגה במשאית או באוטובוס. בקרה קבועה, אוטונומית, אובייקטיבית ובעיקר בלתי נמנעת (פיקוח) הפחיתה משמעותית את שיעור התאונות במהלך הובלת נוסעים וסחורות והגדילה את היעילות הכלכלית על ידי צמצום הסיכונים הכרוכים בהובלה.
עיצוב טכוגרף דיגיטלי, רקע היסטורי
במהלך 30-40 השנים האחרונות, עיצוב הטכוגרפים עבר שינויים משמעותיים: הדגמים הראשונים היו מכשירים אנלוגיים שתיעדו מצבי תנועה על נייר עגול; טכוגרף מודרני הוא מכשיר אוטונומי מדויק והייטק בעל זיכרון גדול שאינו נדיף, המסוגל להקליט קואורדינטות תנועה באמצעות אותות תקשורת לווייניים GLONASS (GPS) וכולל התקן הגנה על מידע קריפטוגרפי (CIP).
הטכוגרף מורכב מהרכיבים והמכשירים הבאים: קורא כרטיסי טכוגרף והכרטיסים עצמם; מראה, מכשיר חזותי (נותן מידע על המרחק שעבר, מהירות, זמן); מקליט (מקליט המתעד את הערכים המיידיים של מרחק הנסיעה, מהירות, זמן); מכשיר הקלטה (בנוסף לערכים המוקלטים, הוא שומר מידע על כל פתח, על הפרעות באספקת החשמל של חיישני מרחק, מהירות, זמן); חיישני מרחק, מהירות, זמן; אנטנות לקליטת GLONASS, אותות GPS; אנטנות לקליטה והעברת אות GSM / GPRS; מכשיר הדפסה; בלוק SKZI (אמצעי הגנה על מידע קריפטוגרפי), מחברים ויציאות, התקן קלט (מקלדת).
חסימת SKZI, כמעט על המתחם
חסימת CIPF היא מכשיר הצפנת תוכנה וחומרה הפועל על פי עקרונות שינוי מידע הצפנה, המאפשר אימות (אימות), רישום מידע עם הגנה מפני גישה ושינוי, רישום מידע זה בזיכרון מוגן מפני גישה ושינויים (ארכיון), אחסון בצורה מוגנת של מידע על חתימה אלקטרונית (מידע מפתח) ומידע אימות.
במילים פשוטות, יחידת CIPF מצפנת חלק מהמידע ומאחסנת אותו בזיכרון שאינו נדיף משלה עם יכולת לקרוא מידע זה, בכפוף לקבלת האישור המתאים (אימות). אחת לשלוש שנים, יחידת SKZI כפופה להחלפה, במהלכה נפטרת היחידה שפג תוקפה, ובמקרה טכוגרף מותקן יחיד חדש, עורך דין.
ישנם שלושה דגמים של בלוק SKZI:
· יחידת SKZI של הטכוגרף "NKM-1" IPFSH.467756.001
· יחידת SKZI של הטכוגרף "NKM-2" IPFSh.467756.002TU
· גוש SKZI של הטכוגרף "NKM-K" IPFSh.467756.004 TU
כרטיס הטכוגרף הוא מרכיב הכרחי במכשיר הלוח
כרטיס טכוגרף - כרטיס פלסטיק שנועד לזהות את המשתמש במכשיר (נהג, נציג הארגון שבבעלות הרכב, נציג ארגון השליטה (פיקוח), נציג הסדנה), המאפשר, תלוי בסוג הכרטיס., גישה מסוימת לנתונים המאוחסנים בהתקן, וגם הגדרת מערך הפונקציות העומד לרשות המשתמש הנוכחי. לכל כרטיס טכוגרף יש מספר ייחודי המזהה אותו באופן ייחודי והוא מורכב ממכלול תווים אלפאנומריים. התווים הראשונים של מספר הכרטיס מציינים את המדינה בה הונפק הכרטיס.
איזה טכוגרף לקנות ואיך לבחור נכון
הבחירה בטכוגרף מתבצעת, ראשית כל, על פי סוג התחבורה הכבישית המבוצעת על ידי הארגון, מבוצעת או מתוכננת ליישום ברכב זה.
לביצוע הובלה דרומית בינלאומית, יהיה עליכם לרכוש ולהתקין טכוגרף המיוצר בהתאם לדרישות ה- AETR (AETR - הסדר אירופי לגבי עבודתם של אנשי נהיגה העוסקים בתנועה בינלאומית). הבחירה אינה גדולה, על פי המידע הקיים באתר הרשמי של FBU "Rosavtotrans" בפדרציה הרוסית, מוצגים הדגמים הבאים (מותגים) של טכוגרפים AETR:
STONERIDGE SE 5000
DTCO CONTINENTAL 1381
EFKON EFAS-3
EFAS-4 אינטליגנטי
ACTIA SmarTach
Pars Ar-Ge Ltd DTC 101
ASELSAN STC 8250
הפונקציונליות ורמת האיכות של הטכוגרפים המפורטים לעיל תואמים לתקנים האירופיים. ניתן לעצור את הבחירה בכל אחד מהדגמים שלעיל, אולם כדאי לשקול את העובדה שארבעת הראשונים מהרשימה נפוצים למדי, מה שאומר שבעיות בשירות מכשירים אלה לא יתעוררו באף אזור של הפדרציה הרוסית.
ליישום תחבורה ציבורית רוסית מקומית ניתן להבחין בין 11 דגמים עיקריים:
· "EFAS V2 RUS"
· "SHTRIH-TahoRUS"
· "CASBI DT-20M"
· "Mercury TA-001"
· "DTCO 3283"
· "TCA-02NK" (גם גרסה "U")
· "כונן 5"
· "כונן חכם"
· "MIKAS 20.3840 10 000"
אביע את דעתי האישית לגבי בחירת טכוגרף: לא כדאי לבחור במודל טכוגרף אלא בסדנה בה תחילה תקנו מכשיר, ואז תתקינו, כיול, תחזקו ותאמתו לאורך כל מחזור חייו. יחד עם זאת, הפרמטרים העיקריים לבחירת סדנה הם איכות השירותים הניתנים, ואז עלות השירותים הללו, ורק אז עלות הטכוגרף, כרטיסי הטכוגרף וכו '.
התקנת טכוגרף - איך לא "לשבור עץ"
התקנת טכוגרפים מתבצעת אך ורק על ידי בתי מלאכה מוסמכים, אשר נכללו בהתאם לדרישות משרד התחבורה ב"רשימת בתי המלאכה המבצעים פעילויות להתקנה, בדיקה, אחזקה ותיקון טכוגרפים ". בנוסף, על סדנאות טכוגרף לקבל רישיון מ- FSB בהתאם לנוהל הקבוע בחוק (בהתאם לתקנה בנושא פעילויות רישוי הקשורות לשימוש בטכנולוגיות הצפנה, החלטת ממשלת רוסיה מיום 04.16.2012 מס '313) במקרה של מניפולציות עם חסימת ההגנה על הצפנה במידע (CIPF). מכשיר הטכוגרף מותקן בהתאם לדרישות ההזמנה מספר 36 ו- AETR (תלוי בדגם המכשיר). התקנה עצמית אינה מורשית.
התקנת טכוגרף RF מרמזת על הזמנתו לאחר מכן וכוללת את שלבי החובה הבאים: הפעלת המכשיר ויחידת SKZI; קלט נתונים טכניים; כיול המכשיר ברכב; בדיקת תפקוד נכון ודיוק הקריאות; שליחת נתונים ל- FBU "Rosavtotrans".
לאחר ההתקנה והזנת הנתונים הדרושים, נבדק טכוגרף AETR, מכויל ואז נאטם.על הרכב מותקנת לוח אחיד עם שם שם המאסטר / בית המלאכה, המקדם האופייני לרכב, ההיקף האפקטיבי של צמיגי הגלגל, תאריך קביעת המקדם האופייני שנקבע מראש של הרכב וערכי המדידה. של היקף יעיל של צמיגי הגלגלים.
בשנים 2013-2014, לאחר הצגת דרישות חובה לאבזור מכוניות בטכוגרפים, היה "בום" אמיתי - סדנאות טכוגרף "התרבו כמו פטריות אחרי הגשם". ארגונים מסוימים קיבלו את ההסמכה המתאימה, וחלקם עדיין עובדים מחוץ למסגרת החוקית. לרוב, "סדנאות אפורות" מסכימות הסכם "ג'נטלמן" עם ארגון מורשה אמיתי ופועלות, בערך, תחת זיכיון. במידת האפשר, עליכם להיזהר משירותים "אפורים". די קל לעשות זאת - עיין באתר "Rosavtotrans" של FBU ובדוק את מצב הארגון שאיתו ברצונך לסכם - בין אם הוא מורשה ובין אם לאו.
אימות טכוגרף, קבלת אישור אימות
אימות טכוגרף הוא מכלול אמצעים שמטרתם לאשר תאימות של מכשיר בקרה על גבי מאפיינים מטרולוגיים (למשל, דיוק מדידה). התוצאות החיוביות של עבודות הבקרה מתבצעות בצורה של תעודת הכיול. במקרה של תוצאות שליליות, ניתנת הודעה על אי התאמה.
אימות טכוגרפיות מסוג מאושר מתבצע על ידי מרכזי מטרולוגיה אזוריים מוסמכים בהתאם לדרישות החוק הפדרלי של הפדרציה הרוסית מס '102-FZ "על הבטחת אחידות המדידות". אם הדגם של המכשיר על הלוח לא עבר את הליך אישור הסוג, אימות לא מתבצע, והטכוגרף אינו כפוף להפעלה בכבישי הפדרציה הרוסית.
כיול הטכוגרף
כיול הטכוגרף מנקודת מבטו של מדע מטרולוגי אינו כזה, אלא כרוך בבדיקת תפקוד תקין, התאמת קריאות הזמן, הזנת ערך הגבלת המהירות, עדכון פרמטרי הרכב (קבוע טכוגרף, מקדם אופייני לרכב, היקף גלגלים יעיל, VIN ומספר מדינה) בתנאים הבאים: הרכב מצויד בנהג, לחץ צמיג עומד בהמלצות היצרן, בלאי צמיגים עומד בדרישות הבטיחות. עם זאת, בהתאם לדעה המקובלת כי כיול הוא כל סוג של "התאמה" של המכשיר, המונח "כיול" התבסס היטב בחיי היומיום. אני משתמש במונח הנכון "אימות"
הבדיקה מתבצעת לפחות אחת לשלוש שנים, או כאשר מתרחשים המקרים הבאים: שינוי במאפייני הצמיגים המותקנים ברכב, שינוי במקדם האופייני של המכונית, תיקון או מודרניזציה של המכשיר על הלוח, החלפה של יחידת SKZI, הפרה של החותם. לאחר קבלת תוצאות חיוביות של הכיול, הטכוגרף אטום.
עונש על היעדר טכוגרף והפרת משטר העבודה והמנוחה
כל מדינה שהיא צד להסכם AETR קובעת באופן עצמאי את נוהל הניטור לעמידה בדרישות שנקבעו. במדינות אירופה, הסנקציות המוטלות על המפר יכולות להסתכם במאות ואלפי אירו בגין כל הפרה, כרוכות בנוסף בהחרמת המטען המועבר, ויחד עם הבלתי נמנע מהענישה, הן באמת מכשול בלתי עביר דרך של מובילים חסרי מצפון. ברוסיה, לא הכל כל כך רע למפרים - הקנסות אינם גבוהים, הסבירות להיתפס נמוכה, ומכאן התרבות הנמוכה של עמידה בדרישות החוק. כל "מנהל אפקטיבי" יכול לחשב תוך זמן קצר את התועלת הכלכלית מאי עמידה בדרישות החוק.
קוד מינהלי של הפדרציה הרוסית, סעיף 11.23.
1. נהיגה או שחרור רכב לקו לארגון תחבורה ללא אמצעי שליטה טכניים (כולל כל התעסק בטכוגרף). אזרח יוטל קנס של 1-3 אלף רובל. פקיד - לפי 5-10 נ.ב.
2. הפרת משטר העבודה והמנוחה על ידי הנהג. הקנס לנהג הוא 1-3 אלף רובל.
צו משרד התחבורה מספר 36
"על אישור הדרישות לטכוגרפים המותקנים ברכבים, קטגוריות וסוגי כלי רכב המצוידים בטכוגרפים, כללים לשימוש, תחזוקה ובקרה על הפעלת טכוגרפים המותקנים על כלי רכב"
צו משרד התחבורה של רוסיה פורסם לראשונה ב- Rossiyskaya Gazeta ב- 13 במרץ 2013, אומץ ב- 13 בפברואר 2013, נכנס לתוקף ב- 1 באפריל 2013, התיקון האחרון התקיים ב- 20 בפברואר 2017.
מסמך זה אושר: דרישות לאמצעי בקרה, קטגוריות וסוגי כלי רכב המצוידים בטכוגרפים; כללים לשימוש בבקרות; כללי שירות שליטה; כללים לניטור הפעלת הפקדים.
