מגוון מכשירים אלקטרוניים אוטומטיים מותקנים במשאיות ואוטובוסים מודרניים. הם משמשים לשליטה ברכב ובתנועתו. אחד המכשירים הללו הוא טכוגרף. באמצעות הטכוגרף תוכלו ליישב סכסוכים מורכבים עם הבדיקה ולעקוב אחר עבודת הנהג.
במדינות רבות הטכוגרף כבר מזמן היה ציוד חובה לרכבים. הטכוגרף הקלאסי הוא מכשיר אלקטרוני-מכני המאפשר להקליט את פעולת התחבורה הכבישית. ברוסיה משתמשים בטכוגרפים עם יחידת SKZI המחוברת אליהם באופן פעיל.
טפוגרפים עם בלוק SKZI
CIPF היא תוכנית מיוחדת בעזרתה מתבצעת הצפנת מידע מיוחדת בטכניקה מסוימת. הצפנה של החתימה הדיגיטלית מתרחשת גם היא, מה שמבטיח את הגבלת הגישה למידע חשוב. אם גוש SKZI מותקן בטכוגרף, הוא מאפשר לך ליצור חתימה אלקטרונית ולאמת אותה. על חשבון ה- CIPF נשמרים נתונים על שם היצרן והמספר הסידורי של הטכוגרף עצמו.
בחירת סוג הטכוגרף
ישנן דרישות מסוימות לפיהן הטכוגרף חייב להיות דיגיטלי. כל נהג מחויב בכרטיסי שבב מיוחדים למכשיר כזה. על מנת לקרוא מידע ממנו תזדקק לכרטיס חברה מיוחד. בדרך כלל, טכוגרפים אנלוגיים מותקנים במקור על מכוניות שיוצרו לפני שמונה שנים. אבל הם כבר לא יכולים לספק מידע אמין. ישנן שיטות רבות לזייף נתונים רגישים. לכן טכוגרפים כאלה נחשבים כלא אמינים. אגב, תיקון טכוגרפים אנלוגיים אסור. צריך להחליף אותם בדיגיטליים.
טכומטרים רוסיים דיגיטליים שונים מצפני הכרטיסים האנלוגיים. לא משתמשים בהם בחיישני מהירות יקרים. ניתן לחבר טכוגרפים מקומיים לא רק לחיישנים סטנדרטיים, אלא גם למערכת GLONASS. על מנת לחבר את מערכת המעקב למכשיר, תצטרך להכניס שם כרטיס SIM עם אינטרנט מראש.
לא מומלץ להשתמש בסוגים שונים של מכשירי בקרה באותה חברה. זה יכול להוביל לבלבול בקריאות.
החיסרון היחיד של טכוגרף דיגיטלי הוא שאי אפשר לתקן אותו. במקרה של תקלה, בהחלט תצטרך להחליף את המכשיר. אך מצד שני, הדיוק של מכשיר כזה משלם על הכל.
