אחת הסיבות השכיחות ביותר לכך שבעלי מכוניות המצוידות במגדש טורבו יוצרים קשר עם תחנת שירות היא נזילת נפט. אבל האם אתה יכול לתקן את הבעיה בעצמך?
המומחה שוקל לרוב כמה אפשרויות לפתרון הבעיה: בחירת הכספים להחלפת מגדש הטורבו, ביצוע עבודות תיקון או התקנת תקע.
לא רק תקלה במגדש הטורבו עצמו, אלא גם התקנה, תפעול ותחזוקה לא נכונים יכולים להיות הגורם לדליפת שמן. בשלב הראשוני של האבחון, עליך לבדוק את הדברים הבאים:
- שמן בתוך מגדש הטורבו;
- מצב החותמות;
- שמן במצבי הפעלה שונים של מגדש הטורבו;
- נוכחות או היעדרות של נזילה במנוע;
- הרכב השמן ביציאת הטורבינה.
שמן בתוך מגדש הטורבו
הלחץ מכריח את הנפט לתוך בית מגדש הטורבו. במהלך תהליך זה, תוך עקיפת המסבים, השמן מתערבב עם אוויר, וכתוצאה מכך הוא מקבל מצב מוקצף. החומר שנוצר זורם במורד הגוף ואז נכנס לבריחת המנוע. נתקל במכשולים בצורה של חלקיקים מוצקים זרים בדרכו, הנפט אוסף בבית. לאורך זמן, כמות קצף השמן עולה על רמת האטמים. מסיבה זו נוזל שמן לתאי הגלגלים.
הערכת מצב החותמות
התפקיד העיקרי של אטמים הוא לא לכלול חדירת גזים כאשר הם נחשפים ללחץ גבוה. ישנם סוגים שונים של מגדשי טורבו, כולל כאלה שהמנגנון שלהם מבטל את נוכחותם של אטמים בגלגל הטורבינה. דליפת שמן אינה תוצאה של כשל באטמים אלה.
שמן במצבי הפעלה שונים של מגדש הטורבו
מסנן אוויר פגום יכול גם לגרום לדליפה. ניתן לאבחן בעיה זו בשקע המדחס. הפיתרון הוא להחליף את השמן במסנן או להסיר את המסנן.
נוכחות או היעדרות של נזילה במנוע
עלייה בהתנגדות מסנן האוויר מצביעה על כך שהוא מזוהם בחלקיקי אבק. זו בעיה שכיחה למדי. מסיבה זו, הלחץ עליו יורד. נוצר ואקום קל בכניסה המדחס שאינו משפיע כשלעצמו על דליפת השמן, בתנאי שהמנוע פועל בעומסים מתונים. הסיבה לכך היא שגלגל המדחס נמצא בלחץ יתר.
הרכב השמן ביציאה מהטורבינה
לרוב, דליפת שמן מהטורבינה מצביעה על כך שיש בעיה במערכת הניקוז. חשוב לוודא שקו הניקוז הוא אנכי ואין כיפות בהן שמן יכול לאסוף. חיבור נכון של צינור הניקוז למנוע בדיוק במקום בו אין עמידות נוספת למעבר שמן.
