העימות המסוכן ביותר על הכביש הוא נהג והולך רגל. יתר על כן, שניהם יכולים להחליף מקומות ולשכוח מיד את כללי התנועה לא רק את כללי התרבות והכבוד זה לזה. ורק בתנאים כאלה התנועה בכבישים יכולה להיות בטוחה באמת.
הוראות
שלב 1
למרבה הצער, הנתונים הסטטיסטיים של תאונות דרכים הם בלתי נמנעים: כל תאונה רביעית היא התנגשות עם הולך רגל. מדוע כל המדדים ברמת העלאת קנסות, פרסום חברתי, העלאת רמת התרבות של אנשים טרם הניבו דינמיקה חיובית? ישנן שאלות רבות, אך בזמן שהן נפתרות, אנשים מתים. אך יש גם סיבות אובייקטיביות לכך שמעבר להולכי רגל עלול להיות מסכן חיים. וכל מי שיוצא לדרך ועולה מאחורי ההגה צריך להכיר אותם.
שלב 2
דוגמא קלאסית. דרך עם ארבעה מסלולים בדוגמת זברה. הולך הרגל מתכונן לחצות אותו והמכונית בצד ימין הקיצוני עוצרת לתת לו לעבור. אדם יוצא לכביש וכבר ב 90% מהמקרים לא מסתכל שמאלה והולך ישר. טוב אם עוצרים ברצועת ההפרדה כדי לוודא שהזרימה המתקרבת עוברת גם היא. ומה קורה ברגע זה עם הנהג שנוסע בנתיב השמאלי ביותר. יתכן שהוא לא רואה את הולך הרגל, גם אם המכונית בצד ימין נבלמת. ומתברר שאדם עובר מתחת לגלגליו וחייו תלויים במהירות תגובת הנהג ובשירות השירות של מערכת הבלמים של המכונית. וכולם ערכים קונבנציונליים מאוד. במעבר דרך רב-נתיבית, הולך רגל חייב לעצור מול כל נתיב ולוודא שהמכונית גם מאטה או מאטה.
שלב 3
טעות נפוצה לא פחות ניתן לייחס למעבר הכביש לרמזור ירוק למכוניות. אבל, ככלל, מכוניות מתחילות לנוע לא רק ישר קדימה, אלא גם לפנות ימינה או שמאלה. וברגע הפנייה או התמרון המהיר, הנהג יכול פשוט שלא לראות הולך רגל שנפל לאזור ה"עיוור "של עמוד השמשה הקדמית. ובלימת חירום בצומת יכולה להוביל לתוצאות חמורות עוד יותר. מעטים המקרים שבהם נהג נותן להולך רגל לעבור ובולם בחדות, מעורר תאונה. אך ניתן להימנע מכל אלה אם מסתכלים סביבך ובכל זאת משאירים את עדיפות הנסיעה לרכב. והחוקים, אגב, אומרים זאת - הולך רגל חייב לחצות את הכביש רק אחרי שהרכב עבר או כשהוא עוצר. ועלינו לשכוח את הפוסטולאט - הולך הרגל תמיד צודק. אתה אחראי על חייך בעצמך. והנהג כלל אינו נושא באחריות: שנה בהסדר מושבה או מאסר על תנאי הם מחיר קטן לחיי אדם.
שלב 4
אך אפילו הולך הרגל הממושמע ביותר יכול להתמודד עם העובדה שמעברי מעבר הולכי רגל רבים מבוצעים ללא שמירה על תקני הבטיחות. אך הסטנדרטים המחמירים ביותר מוטלים על פעולתם. במעבר הולכי רגל נכון חייב להיות לא רק סימון קריא, אלא גם תמרור דרכים מותקן. בחורף יש לנקות את המעבר ואת הגישות אליו משלג וקרח. המעבר חייב להיות מואר בחושך או שיהיה בו אות נורת אזהרה. בחיים האמיתיים: שלט או "זברה" עמוס ברכבים חונים.
שלב 5
אם כל יום אתה צריך לחצות את הכביש במעבר כל כך מסוכן, אל תצפה לטרגדיות. כתוב מכתב המתאר את כל הבעיות של קטע זה (רצוי עם תמונה) למועצה המחוזית (הנהלת העיר), מחלקת משטרת התעבורה המחוזית, הארגון המשרת את קטע הדרך הזה.
