בעיה כזו עלולה להתעורר לאחר תדלוק בבנזין באיכות נמוכה, אם ברצונכם לחלוק את הדלק עם נהג "תקוע" בכביש המהיר, או בקשר לצורך בתיקון מיכל הדלק. כפי שמראה בפועל, לא כל בעלי עשרת הראשונים יודעים בבירור מה עליהם לעשות במקרה זה.
הוראות
שלב 1
למרבה הצער, אף אחת מהוראות ההפעלה של המכונית אינה מתארת הליך זה. יש בעלי "עשרות" שממליצים על הדברים הבאים: נתק את הצינור מהקרבורטור, הורד אותו לצנצנת והפעל את המנוע. השיטה לא יעילה במיוחד. עם כמות גדולה של בנזין במיכל, תצטרך להתעסק במשך זמן רב. בנוסף, זה לא בטוח עבור משאבת הדלק. אם המיכל ריק, משאבת הדלק עלולה להישרף, מכיוון שבנזין הוא נוזל קירור במהלך פעולתו.
שלב 2
יש דרך פשוטה נוספת, שנוהגת על ידי אומנים עממיים - הוצא את הבנזין מהמיכל עם חוקן בעל אף ארוך. אם, על פי קריאות המכשירים, המכל שלך כמעט ריק, פתח את הצוהר מתחת למושב, שחרר את האומים ואת החתיכים, נתק את רפידות ההתאמה ופירק לחלוטין את משאבת הדלק. את הדלק הנותר ניתן להסיר בעזרת צינור.
שלב 3
אם אינך ממהר ויש לך הזדמנות להסיע את המכונית למעבר גשר או לבור, נתק את המהדק המחבר את קו הדלק למיכל ונקז את הדלק הנותר. אם המכל ניזוק, ודורש תיקון יסודי, יהיה עליו לפרק אותו. לאחר הפירוק, יש לשחרר את המיכל משאריות דלק, לשטוף אותו היטב עם חומר ניקוי מיוחד ואז לשטוף אותו במים חמים.
שלב 4
ישנה בעיה נוספת שהנהגים מתמודדים איתה - היווצרות עיבוי, שהם מים הנוצרים על דפנות מיכל הדלק ומתערבבים עם הדלק. בנוסף, זה תורם להופעת חלודה, שחלקיקים מתערבבים גם עם בנזין ויכולים לסתום את קו הדלק.
שלב 5
דרך רדיקלית להיפטר מהנגע הזה היא להסיר את המיכל ולשטוף אותו ביסודיות. דרך נוספת וקלה יותר היא לחמם את המכונית במוסך, לשפוך אלכוהול איזופרופיל למיכל הדלק. לאחר מכן טלטלו את המכונה עד כמה שניתן כדי שהנוזלים במיכל יתערבבו היטב, הפעלו את המכונה ותנו לה לרוץ.
