כדי לחזות את התנהגות המכונית על הכביש, הנהג צריך לקחת בחשבון את מקדם הידבקות הצמיגים למשטח הכביש, במילים אחרות החלקות הדרך. גורם זה תלוי הן בתנאי מזג האוויר והן בסוג משטח הדרך.
הוראות
שלב 1
זכור את הגורמים המפחיתים את אחיזת הצמיגים שלך. זהו ציפוי רטוב (שלוליות), כתמי שמן ושמן, חול ושלג שלג, קרח. הם כוללים גם גורמי מזג אוויר המגבירים את החלקות של כל משטח דרך. אחת המסוכנות ביותר היא נסיעה דרך שלוליות גדולות, העלולות לגרום להשפעת המים, שמצמצמת את משיכת הגלגלים לאפס.
שלב 2
זכור תמיד כי קרח הוא תופעה סלקטיבית. במילים אחרות, זה מתבטא לעתים קרובות יותר בחלקים מסוימים של המסלול, שזורים במקומות לא קפואים. צפו לציפוי בצל עצים, בניינים, על גשרים ומעברים, ובנתיבי תנועה קלים יותר. בדוק תמיד אם יש ציפוי בכביש בטמפרטורת האוויר סביב אפס מעלות.
שלב 3
שימו לב לצומת של ריצוף אספלט עם כבישים לא סלולים. במהלך עבודות שטח, כבישים בוציים או לאחר גשמים ממושכים, בוץ נמשך על ידי גלגלים במקומות אלה. בנוסף, במזג אוויר חם אספלט משחרר קלסר שמפחית משמעותית את המשיכה. היזהר בעת נסיעה מעלים, במיוחד כאשר הוא רטוב.
שלב 4
כדי לבדוק את מקדם אחיזת הצמיג בזמן נסיעה במהירות נמוכה, הפעל את הבלם קלות או לחץ פתאום על דוושת הגז. יתר על כן, על מנת לקבוע בצורה מדויקת יותר את מידת החלקות הדרך, יש לעשות זאת מספר פעמים, בכל פעם בצורה חדה יותר. ככל שהגלגלים מתחילים להחליק מוקדם יותר, מקדם המשיכה נמוך יותר.
שלב 5
הפחת את המהירות בזהירות בכבישים חלקלקים. הימנע מאזורים בעייתיים, אם אפשר. נסו למנוע מהמכונית לנוע עם כמה גלגלים על שטח עם אחיזה טובה, ועם אחרים על משטח חלקלק. בסימן הבלימה הקל ביותר, המכונית עלולה להסתובב.
שלב 6
זכרו גם שמקדם מתיחת הגלגל יורד ביחס לעליית מהירות הנהיגה. כך שמהירות של 150 קמ"ש, הידבקות הצמיגים תהיה כמה פעמים פחות ממהירות של 30-50 קמ"ש. מכאן המסקנה - ממש בתחילת הבלימה במהירות גבוהה, הידבקות הצמיגים לכביש היא תמיד פחותה מאשר בסוף. עובדה זו היא הסיבה לתלות הלא לינארית של מרחק העצירה במהירות.
שלב 7
עקוב אחר מצב ובלאי הדריכה על גלגלי מכוניתך. דפוס הדריכה, כלומר שחיקת בליטותיו, מפחית משמעותית את מקדם הידבקות הצמיג לכביש. צמיגים עם דריכה שחוקה לחלוטין יהיו בעלי מקדם האחיזה הנמוך ביותר - שליש פחות מחדשים.
