בבוא העת לתדלק את המכונית, הנהג עומד בפני מותגי דלק רבים. אך הפעולה היציבה של המנוע, חיי השירות שלו וצריכת הדלק תלויים בבחירה הנכונה. לכן כל כך חשוב למלא את הדלק "הנכון".
מדי יום עולה מספר המכוניות בכבישי רוסיה, מה שמצריך דלק באיכות גבוהה לתדלוק. ובמקביל, היצרנים בבירור "עומדים בקצב" עם דרישות השוק: חברות הדלק מציעות אפשרויות שונות לבנזין, החל מהניסוחים הפשוטים ביותר ועד למחלקת הפרימיום. נותר רק להבין איזה בנזין הכי טוב למלא את "חבר" הברזל שלך. איכות הדלק קשורה ישירות לפרמטרים חשובים כל כך של כוח כמו מנוע, יעילות וחיי שירות. תדלוק בבנזין "הלא נכון" עלול להוביל לתקלות קשות במנוע ואף לכישלונו, ואין צורך לדבר על כמה עולה תיקון המנוע של מכונית השייכת למותג זר.
בנזין וזניו
רוב בעלי המכוניות נתקלו כנראה במבחר גדול של דלק בתחנות דלק. אבל כמעט בכל תחנת דלק תהיה "סט" מינימלי: 92, 95, 98. במערב לא תראו מותגים כאלה, יש ייעודים אחרים: רגיל, פרימיום, סייפר (בהתאמה). בנוסף לציונים הסטנדרטיים הללו, תחנות דלק רבות מציעות דלק "ממותג" משלהן. לרוב זהו 92 רגיל עם הרבה תוספים. היצרנים מפרסמים את המוצר שלהם בתום לב ומבטיחים כי ברכישתו תשיגו צריכת דלק מופחתת והספק מוגבר. באופן מוזר, קשה להונות את חוקי הפיזיקה. ככל שהספק גבוה יותר, כך הזרימה גדולה יותר.
למדינות אירופה יש גם מותגי דלק משלהן. עם זאת, בהשוואה לאלה הרוסית, יש הבדל מהותי בייצור הבנזין. אם ברוסיה מספר האוקטן מוגדל לרוב על ידי הוספת תוספים שונים, אז באירופה האיכות משתפרת באמצעות זיקוק חוזר. יתר על כן, השימוש בבנזין עם תוספים אסור רשמית בארה ב ובקנדה. מחקרים מדוקדקים הראו כי תוספים (במיוחד אלה הכוללים עופרת) פוגעים במערכות המנוע; משקעים נוצרים על יסודות נתיב הדלק, מזרק, חיישני חמצן.
AI-92 או AI-95
כיום, יש מספיק מכוניות המיוצרות שדורשות בנזין פרימיום לתדלוק. עם זאת, אם זה קרה שה- 92 נכנס לטנק, שום דבר מיוחד לא יקרה, אולי יופיע פיצוץ, הכוח יפחת מעט. חלק מבעלי הרכב מעדיפים אפילו לתדלק בנזין 92, תוך ציון היעדרם של תוספים המכילים עופרת. עם זאת, יש לשפוך את סוג הדלק המצוין בהוראות למיכל: הכל כאן תלוי במצפוניות של בעלי תחנת דלק מסוימת. לכן, קנו בנזין בתחנת דלק, בה אתם מתדלקים ללא הרף, ואין לכם בעיות במנוע.
