מנוע מכונית אינו יכול לתפקד ללא אספקת דלק, או ליתר דיוק, ללא תערובת דלק-אוויר מוכנה היטב. לשם כך משתמשים בקרבורטור, בו הוא נוצר על ידי ערבוב חלקי אוויר ובנזין. חובבי מכוניות רבים עם מנועי קרבורטור נתקלים לעיתים קרובות בבעיות סתימה או נזק למכשיר זה. תיקון זה לא קשה במיוחד ובדרך כלל מסתכם בהחלפת סילונים או אטמים פגומים.
נחוץ
- - מברג;
- - צבת;
- - מקשים 10 ו -13 מ"מ
הוראות
שלב 1
הסר את המאייד. העיצוב שלו, שפותח עבור מכוניות ממשפחת VAZ, מספק למנוע תערובת דלק ומאפשר להחליף חלקים מסוימים. בנוסף, ניתן לכוונן את המאייד מבלי להסיר אותו מהרכב. הסר את הקרבורטור רק בעת החלפתו, שטיפתו או החלפת חלקים בודדים. לשם כך, אין צורך בכלים מיוחדים - מפתח ברגים פתוחים 13 ו -10 מ מ, צבת ומברג.
שלב 2
הסר את מנקה האוויר, ואז נתק את כונן ההתקן ההתחלתי, לשם כך, שחרר את הבורג המחבר את כבל כונן הבולם למנוף ואת הבורג המחבר את מעטפת הכבל לתושבת. שולפים אותו עם הכבל מהחורים ומניחים אותו בצד. נתק את כונן שסתום המצערת על ידי הסרת ציר הפלסטיק מסיכת הכדור הממוקמת על ידית הכונן של שסתום המצערת של תא הקרבורטור הראשון. הסר את קו הדלק ואת צינור האוורור של הארכובה. נתק את המאייד מאוגן סעפת הפליטה על ידי הברגת ארבעת אגוזי המרכב.
שלב 3
נקה את אזור העבודה מאבק ולכלוך, ספק תאורה טובה במקום בו תפרק את הקרבורטור. הסר את מכסה תא הצוף. הוא מחובר לגוף עם 5 ברגים. נתק את המוט הטלסקופי ואת ידית החנק; לשם כך, הרם תחילה את המוט למעלה והחוצה מהחריץ. שים לב לאטם תוך כדי פעולה זו. לאחר הסרת מכסה הדיור, גישה למטוסי האוויר והדלק, כמו גם תא הצוף לניקוי, טיהור והחלפתם.
שלב 4
החזר את סילון הדלק, שסתום המחט, הצף, האטם על המכסה שהוסר. מלמטה לגוף הקרבורטור דרך אטם בידוד חום טרומי, גוף המצערת מחובר בשני ברגים. בעת פירוק הקרבורטור, היזהר: האטם העמיד בחום, שעובי 3 מ מ, אטום משני הצדדים עם אטמי קרטון דקים. אם לא מטפלים בזהירות, הם יכולים להידרדר בקלות.
