לצורך התיקון הנוכחי של המתלים האחוריים במכונית VAZ, אין צורך לפנות למומחים בתחנת השירות. אתה יכול לקבוע את הצורך בתיקון מתלים ולתקן בעצמך את התקלה.
בדיקת מתלים אחוריים
כדי לקבוע את הצורך בתיקון מתלים, מספיק להסיע את המכונית לחור צפייה, גשר עילי או הרמה.
כאשר מתחילים את הבדיקה, ראשית יש לשים לב לשלמות תותבי הבולמים ומפרקי המוט. הם נוטים להתבלות קודם ולעתים קרובות יותר משאר המתלים. נדנדה מעט את גוף המכונית הצידה, צפה בתותבי הציר, אם אתה מבחין במשחק הקל ביותר, אז יש להחליף את התותבים.
שימו לב גם ליובש של גוף ההלם. אם יש נזילות שמן, יש לתקן או להחליף את הבולם.
אנו בודקים את תקינות הקפיצים וטבעות המושב, כמו גם את מידת הצטמקות הקפיץ. אורך הקפיץ הרגיל במשקל העצמי הנומינלי של הרכב הוא 43 - 44 ס מ.
רכישת החלפים הדרושים צריכה להיעשות בחנויות מתמחות. איפה שיש אחריות שלא ימכרו לך מוצרים פגומים או לא איכותיים. עם זאת, בדוק את איכות וגמישות הגומי של הצירים, את שלמות הסט.
החלפת תותבים וצירים מגומי
בתחילת תיקון המתלים, יש צורך להתקין נעליים נגד גלגלים מתחת לגלגלים כדי למנוע את התנועה הספונטנית של המכונה.
בשלב הבא, השתמשו במברשת פלדה לניקוי אגוזי צירי המוטים ובולמי הלכלוך מפני לכלוך וחלודה. ואז מרטיבים את החוטים והאגוזים עם נפט או נוזל בלמים. זה יקל על שחרור האגוזים והסרת מוטות ותותים תקועים.
אנו מחליפים את תותי המוט בזה אחר זה, מבלי להסיר את הציר האחורי של המכונית. כדי לפתוח את הברגים והאומים, תזדקק למפתח 19.
תותבי הגומי של המוטות נלחצים החוצה בעזרת מושך מיוחד. כדי להקל על הישיבה של התותב החדש, משמן אותו ואת מושב המוט במי סבון. לא מומלץ מאוד לשמן את התותבים בשמן, בשומן, וגם להגדיל את קוטר הקידוח של התותב.
מתקן הבולם זעזועים מורכב משני צירי גומי מחודדים המחוברים באמצעות תותב פלדה. לצורך איטום, הצירים נלחצים בעזרת מכונת כביסה פלדה.
הסר את הצירים הישנים על ידי חיבורם באמצעות מברג. במקומם, סדר בסדר את הצירים החדשים: ציר, בולם זעזועים, ציר, תותב פלדה. הידוק הבריח לצורך התאמה נכונה ומתח של חלקי הגומי צריך להיעשות עם העומס הטבעי של המכונית על המתלה.
הקפיצים מתחלפים בזה אחר זה ומניפים את המכונית מצד ימין. את טבעות המושב כדאי להחליף בקפיץ כדי להאריך את חיי הקפיץ המסופק ואת שלמות אברי הצד בגוף.
