לאחר שיפוץ של המנוע, חובה להפעיל אותו במצב עדין: אל תחרוג מסף המהירות שנקבע ומספר הסיבובים, הימנע מעומסים פתאומיים. זה הכרחי לטחינה הדרגתית של החלקים הנעים של המנוע.
במהלך שיפוץ המנוע, מתבצעת החלפה מלאה או חלקית של מספר אלמנטים נעים. בשל השחזה לא מושלמת של חלקים, נזק משמעותי למשטח המתכת אפשרי בעומס גבוה. ניתן לבצע שחיקה והתאמה בצורה הטובה ביותר ישירות באתר ההתקנה: בעומסים נמוכים חלקי המתכת מתחככים בחוזקה, ולכן הבלאי והעיוות המהיר שלהם אינם מתרחשים בעתיד. תלוי במידת ההתערבות בתכנון המנוע במהלך שיפוץ, מצב הריצה ומשך הזמן עשוי להשתנות.
מערכת חלוקת שסתומים וגז
למערכת פליטה היניקה החדשה יש פגיעות במקומות בהם כתפי השסתום נצמדות למושבים. עם הזמן מתרחשת הצטמקות ועיוות מיקרוסקופי של המתכת, המלווים בעלייה קלה בדחיסה. כמו כן, במהלך הריצה מוחזרים אלמנטים נעים של כונן השרשרת, החזרת קפיץ ודוחפי גל זיזים. באופן כללי, מספיקים לרוץ כ -500 קילומטרים במצב עדין כדי לרוץ ביחידות אלה.
מערכת חיבור בוכנה מוט
בעת תיקון מערכת בוכנה, יש הרבה יותר ניואנסים. לאחר החלפה בו זמנית של טבעות הבוכנה וספינות, הריצה מתבצעת תוך 1500-2000 ק מ. מצב הרבה יותר קשה נוצר כאשר מחליפים את הטבעות או הספינות בנפרד. יחד עם זאת, אלמנטים שכבר נגבו בזווית אחת מייצרים שחיקה לא אחידה של אחרים, שבגללם חיי העבודה של המנוע מצטמצמים משמעותית. לדוגמא, טבעות שהותקנו לאחרונה עם ספינות שחוקות חלקית נצמדות לחריצים, אדנים וחריצים מיניאטוריים, והורסות אותם עוד יותר. הטבעות עצמן נתונות גם לבלאי קשה.
אלמנטים של כונן מוטות החיבור מוחלפים לעתים רחוקות במכלול, כך שלעתים קרובות ניתן לצפות בהתאמה רופפת של רגל מוט החיבור על גל הארכובה או משיכה מהודקת מדי של הראש יחסית לבוכנה. ליקויים אלה מתבטלים כמעט לחלוטין באמצעות ריצה פנימה. במשך 1000 קילומטרים של ריצה, היחידות המטלטלות לובשות את הצורה הנדרשת, וטוחנות מעט במקומות של חיכוך מוגבר.
תכונות של טיפול במנועים במהלך הריצה
במהלך פריצת המנוע לאחר שיפוץ, יש לעקוב בקפידה אחר מצב ורמת השמן. ההחלפה הראשונה מתבצעת לאחר 500 קילומטרים, לאחר מכן מתבצעת באותו משך בערך, תלוי בסוג המנוע ובהמלצות המומחים. מיד לאחר סיום ההרצה יש לטפל במנוע בבית מלאכה מיוחד.
