הבידוד התרמי של חללי הרכב של מפעל הרכב וולגה, ובמיוחד שחרור התקופה הסובייטית, משאיר הרבה יותר מבוקש. באותה תקופה רחוקה, המכונית שימחה את הבעלים מהעובדה שיש לו את זה. והעובדה שהמחמם עובד במלוא העוצמה ומחמם רק את רגלי הנהג והנוסע שישב במושב הקדמי - עובדה זו לא הוקדשה אז לתשומת לב רבה.
נחוץ
- - דבק,
- - חומר בידוד חום.
הוראות
שלב 1
הסיבות העיקריות להיפותרמיה בפנים המכוניות הן דליפת חום דרך הסדקים בדלתות ובמכסה תא המטען. במכוניות מסדרת הדגמים "התשיעית" וה"עשירית ", חיסולם של חסרונות כאלה מצטמצם למינימום: מספיק להחליף את גומי האיטום של פתח המזוודות לפני מזג האוויר הקר, ואפילו לשמן את כל אטמי הדלתות עם שומן סיליקון, תוך בדיקה בו זמנית והתאמת מנעולי הדלת במידת הצורך.
שלב 2
ביחס למכונות של הסדרה "הקלאסית", אירועים כאלה לא יהיו מספקים בעליל. ייקח הרבה זמן ועמל לבודד באמת את סלון זיגולי.
שלב 3
לפני תחילת העבודה עליכם לבקר בחנות לחומרי בניין ולרכוש בה חומר בידוד תרמי מתאים, אשר זול בהרבה בהשוואה לבידוד תרמי זהה הנמכר בסוכנויות רכב. העיקר הוא דבק באיכות גבוהה.
שלב 4
בידוד פנים הרכב מתחיל בהסרת המושבים הקדמיים והאחוריים, התקרה והחיפוי הרצפה, והלוח הקדמי של תא הנוסעים ממנו.
שלב 5
ואז חותכים דפוסים מהבידוד לתקרה. המקומות של המדבקה העתידית של החומר המבודד חום משומנים בשפע בדבק, המוליכות התרמית שלו תלויה באיכות הדבקת הבידוד, כמו גם היווצרות עיבוי על פני השטח הפנימיים של הגג (זה מאוד לא רצוי).
שלב 6
בשלב הבא, הבידוד מודבק לפאנל שמאחורי גב המושב האחורי, כמו גם בנישה של הספה שצוינה.
שלב 7
לאחר מכן מודבקים דפוסי החיתוך למגן הקדמי המפריד בין תא הנוסעים לתא המנוע.
שלב 8
לבסוף, הדפוסים העשויים מחומר בידוד מודבקים לרצפת התחתית. לאחר הדבקת הגוף עם בידוד, יש להמתין לזמן שלוקח הדבק להתייבש, ורק אז להמשיך בהרכבת הפנים: למתוח את התקרה, להניח שטיחי גומי על הרצפה, להתקין את הלוח הקדמי מקומות ישיבה.
שלב 9
כתוצאה מכך, בתום עבודות הבידוד של המכונית, המכונית זוכה לחלל פנים נוח למדי, מכיוון שבנוסף לשמירה על חום משופר, היא גם רוכשת בידוד רעש טוב מרעשים חיצוניים.
