אחת הדילמות הקשות בקניית רכב היא בחירה בין דיזל למנוע בנזין. לפיכך, מנוע דיזל הוא חסכוני יותר ופחות רעיל, ומנוע בנזין, למרות צריכת דלק גבוהה ודרגה גבוהה יותר של מפגע סביבתי, נוח יותר.
מה לבחור - סולר או בנזין? שאלה זו מדאיגה רוכשי מכוניות רבים. ככלל, לא תוכל לענות פשוט על שאלה זו. קודם כל, עליכם לשקול את התכונות של סוגי המנועים, שיעזרו לכם לבחור נכון.
מנוע דיזל
היישום העיקרי של מנוע דיזל על ציוד רב עוצמה הוא הכלכלה הבלתי מעורערת שלו, שקשורה לרמת צריכת דלק נמוכה. זאת בשל שיעורי היעילות הגבוהים יותר, שמושגים באמצעות דחיסה גבוהה יותר ממנוע בנזין. הסיבה השנייה לצריכת הדלק המופחתת היא תערובת עבודה איכותית.
במילים פשוטות, לחמצן שנשלח לצילינדרים אין שום קשר למהירות ולעומס גל הארכובה. כמות האוויר היא קבועה קבועה. לעומת זאת, נפח הדלק נובע מעומסי מנוע והצריכה עולה איתם. אך בכל מקרה, גם בתנאי עומס מלא נפח הדלק בתערובת יהיה מחצי מזה של מנוע בנזין. גורמים אלה מאפשרים לנו לדבר על שיעורי יעילות דלק גבוהים. יחס הדחיסה אינו תלוי בעומסים, ותערובת העבודה גרועה יותר.
מנוע גז
מנועי בנזין משמשים במכוניות נוסעים ויש להם פרמטרים גדולים של סיבוב פיר ונפח דלק. יחד עם זאת, הרטט והרעש שנפלט על ידי המנוע נמוכים במפלס אחד. תערובת עבודה מבוקרת קומפוזיציה. לפיכך, יחס הדחיסה בהספק בינוני הוא הבסיס להפעלת מכוניות נוסעים. למנועים כאלה יעילות בעירה נמוכה של דלק ובהתאם לכך, התרחבות לא מיטבית, מה שמוביל לצריכת דלק גבוהה.
השוואה בין מכוניות למנועי דיזל ובנזין, התוצאות הבאות התקבלו. בהספק ממוצע, יעילות המנוע בבנזין נמוכה יותר מאשר בסולר, בערך בעשרים אחוז. יש לציין כי בשנים האחרונות הופקו הרבה שינויים במנועי בנזין להפחתת פרמטר הרעילות. מאז כניסתו של מעבד הבוכנה, הרעילות כמעט חצתה. למרות זאת, תקני הזיהום עולים ללא הרף, ומומחים מגיעים למסקנה שמנועי דיזל יהפכו נפוצים יותר בעתיד בשל רעילותם וחסכונם הנמוך. כיום, יש כבר נטייה להדיח מנועי בנזין מהשוק.
