חגורת וי משמשת במנועי רכב להעברת הספק מהארכובה ליחידות. חגורות וי מורכבות מחיזוקים, בסיס גומי ועטיפת בד. רצועות וי קלאסיות, צרות ושיניים, משמשות במנועי מכוניות.
חגורות וי הם סוג של חגורת כונן - אלמנטים גמישים המשמשים להעברת מומנט בין הכונן לגלגלות מונעות של כונני חגורה. בבניית מכוניות, רצועות וי משמשות לאספקת גל ארכובה ליחידות המונעות על ידי המנוע.
מאפיינים גיאומטריים
לחגורת וי חתך טרפז, שדפנותיו נלחצים בכוחות חיכוך על משטחי הגלגלת המתאימים. עומק הגלגלת אמור לאפשר מרווח בין החלק התחתון של החגורה לחריץ הגלגלת.
תקנים מודרניים ותנאים טכניים המסדירים את המידות הסטנדרטיות של חגורות וי המשמשות בתכנון מנועי רכב מספקים זנים כגון חגורות של קטע קלאסי, קטע צר וחגורות בעלות קצה שיניים. קטע חגורת וי נבחר מתוך קטלוגים בהתאם למהירות ההיקפית המקסימלית שפותחה בקוטר ההיקפי של הגלגלת.
לְעַצֵב
חגורת וי מורכבת משלושה אלמנטים מבניים עיקריים - חוט, גיבוי ועטיפת בד. כבל הוא סיב מחזק העשוי מבדים סינתטיים או מפחמן. הכבל תופס את עיקר העומס הפועל על החגורה. הליבה של חגורת וי עשויה גומי ומספקת את הגמישות הנדרשת. עטיפת הבד נועדה לשפר את ההידבקות בין החגורה למשטח הגלגלת, כמו גם להפחית את הבלאי על בסיס הגומי של החגורה.
יכולת העומס של חגורת וי תלויה לא רק במאפיינים הגיאומטריים שלה, אלא גם בחומרים המשמשים. חגורות של יצרנים שונים באותו גודל סטנדרטי ויכולת עומס ניתנות להחלפה מוחלטת.
תכונות של סוגים שונים של חגורות וי
חגורת וי עם קטע צר מסוגלת להעביר יותר כוח מאשר חגורה קלאסית בממדים שווים. כדי לאפשר העברת הספק גבוה, רצועות וי צרות מיוצרות עם חוטים חזקים יותר מהקלאסיים.
חגורות וי-שיניים בשימוש נרחב גם במנועי רכב. אין להם עטיפת בד על משטחי המגע, אותם משייפים לצורך הדבקה אחידה יותר.
להעברת הספק גבוה ללא עלייה משמעותית בגודל התמסורת, משתמשים ברצועות וי-וי, המייצגות גיאומטרית כמה חגורות וידידותיות.
