נהגים רבים מכירים את המצב כאשר בוקר קפוא אחד המנוע מסרב להתעורר אחרי לילה קר. ואז מתברר שהסוללה התרוקנה. אבל אל תמהרו למהר לקנות חדש. אחרי הכל, אתה יכול לשחזר סוללה "מתה". אם נטען כהלכה, זה יימשך זמן רב.
הוראות
שלב 1
זכור לטעון את הסוללה בקצב מסוים. אם לדוגמא הסוללה קיבולת של 50 אמפר שעות, יש לטעון אותה למשך 10 שעות ב -5 אמפר. זכור להסיר את הכיסויים בעת הטעינה.
אם אתה מנסה לטעון את הסוללה מהר יותר, זה עלול לגרום להתחממות יתר או לרתיחה של האלקטרוליט. ואם הלוחות מתעקמים, הסוללה תמות. אם הסוללה אטומה, טען אותה אפילו לאט יותר. בממוצע, לא יותר מ -2.5% מהמאפיין של שעה אמפר. עם זאת, שמירה על טעינת הסוללה זמן רב מדי אינה שווה את זה.
ישנם מטענים המצוידים בפונקציית טעינה מהירה. חייבים להשתמש בו
רק במקרים קיצוניים. אחרי הכל, הליך זה מקצר את חיי הסוללה.
שלב 2
אם הסוללה שלך מתה ואתה זקוק בדחיפות להתניע את המכונית, הדרך הקלה ביותר היא לטעון את הסוללה ממקור חיצוני. בדרך כלל חובבי רכב עוזרים זה לזה בכך שהם נותנים להם להטעין מצבר פרוק מהמכונית שלהם. עם זאת, בשביל זה אתה צריך כבל המתנע. הם שונים מאוד. אבל עדיף לקנות לא "שמאל" שמיוצר בשיטת מלאכת יד, אלא מפעל. אחרי הכל, הכבל הלא נכון יכול להמיס בשימוש הראשון. בגלל זה, הוא יתחמם ויאבד אנרגיה. אז זה לא רחוק מהאש.
שלב 3
אם יש לך כבל המתנע, ראשית עליך לחבר את הכבל האדום למסוף (+) בסוללה הטעונה. אז אתה צריך לחבר את הקצה השני של הכבל האדום למסוף (+) על הסוללה המתה. לאחר מכן חבר את הכבל השחור למסוף (-) בסוללה הטעונה ואת הקצה השני לנקודת קרקע נקייה על גוש המנוע או השלדה. העיקר שהוא רחוק מהסוללה, הקרבורטור, צינורות הדלק. ברגע החיבור, ניצוץ קטן עלול לחמוק.
יש להקפיד ששני הכבלים לא ייגעו בחלקים נעים. כעת ניתן להפעיל את הרכב עם מצבר טעון. זה אמור לרוץ לפחות דקה אחת. ואז נסה להתניע את המכונית עם סוללה ריקה. אם המנוע אינו מתניע, המתן מספר דקות ונסה שוב. כאשר הכל מסתדר, תוכלו להטביע את מכונית התורם. כשאתה מנתק את כבל המתנע, חזור על כל ההליך בסדר הפוך.
