התותבים הקדמיים של זרועות המתלים הקדמיות הם שני תותבים קואקסיאליים, שהמרווח ביניהם מלא בתוספת גומי. בלוקים שקטים מחברים את המנוף לרכזת הגלגלים ומשמשים לזעזועים ולרטט.
בלוקים שקטים קדמיים הם אחד האלמנטים המבניים העיקריים של המתלה הקדמי הרב-קישורי. הבלוק השקט משמש לחיבור המנוף לרכזת הגלגל הקדמי של הרכב. מבחינה מבנית, תות הזרוע הקדמית דומה לתותים אחרים המשמשים לתושבת המנוע. על פי עקרון הפעולה, הבלוק השקט הוא ציר אלסטי המאפשר תנועות קטנות לכל הכיוונים.
עיצוב בלוק שקט
הבלם השקט מורכב משני תותי מתכת וביניהם מרווח גומי. בלוקים שקטים משמשים להרגעה של רעידות וזעזועים במהלך העברתם מחלק מתלה אחד למשנהו. חלקים אלה הם חלק חיוני בעיצוב מכונית מודרנית, מה שמגדיל משמעותית את הנוחות בנסיעה על משטחים לא אחידים.
תותבי המתכת של הבלוקים השקטים עשויים פלדה עמידה בפני קורוזיה המונעת חלודה. הבלוק השקט נלחץ לתוך חור המנוף לאורך המשטח הגלילי החיצוני של השרוול החיצוני. הגוש השקט מותקן על ידי קירורו וחימום אוגן הזרוע הקדמית, והפירוק מתבצע באמצעות מושך מיוחד.
בקרת מצב טכנית
פשטות העיצוב אינה מפחיתה את החשיבות של חלק זה לשמירה על בטיחות הנהיגה, מכיוון שהבלוק השקט נתון לעומסים גבוהים מספיק במהלך ההפעלה. מחזור החיים של הגוש השקט של המנופים הקדמיים הוא 70-100 אלף ק"מ. במהלך פעולה רגילה של המכונית וכ- 40 אלף ק"מ. בנסיעה קבועה בשטח. ככל שתנאי ההפעלה גרועים יותר, לעתים קרובות יש צורך להחליף את הבלוק השקט. השימוש בבלוקים שקטים פגומים מוביל לבלאי אחיד בצמיגים, שעלול לגרום לאחר מכן למצב חירום.
מצב הבלוקים השקטים הקדמיים של המנופים הקדמיים נקבע הן על ידי שיטה חזותית והן במהלך אבחון מקיף. מבחינה ויזואלית, נבדק הגוש השקט לגבי נוכחות של הזדהות של תוספת הגומי, בה יש להחליף את החלק בחלק חדש. כמו כן, שחיקה חזקה של הבלוק השקט מובילה לצליל אופייני הדומה לחריקה בעת תנועת המכונית. החלפת הבלוק שקט יכולה להתבצע הן בתחנת שירות והן באופן עצמאי.
