חברת המניות המשותפת הפתוחה AvtoVAZ מייצרת מכוניות כמעט חצי מאה - מאז 1966. למרות הדיבורים המתמידים על המשבר בתעשיית הרכב הרוסית, הרווח של חשש זה אף גדל בשנים האחרונות. אך היצרנית הגדולה ביותר של מכוניות קטנות מקומיות ממשיכה לחפש דרכים חדשות לקדם את מוצריהן, הכוללות כעת ייצור צעצועים.
בעזרת דגמי צעצועים ואספנות של מכוניותיה, ענקית הרכב המקומית מתכננת לקדם את המותג לאדה בשוק הרוסי ובחו"ל. לשם כך, AvtoVAZ רשמה למעלה מתריסר סימנים מסחריים של דגמים משוחררים שכבר יוצרו ותוכננו רק בכיתת "משחקים וצעצועים" של הסיווג הבינלאומי של מוצרים ושירותים.
חברת המניות המשותפות כבר סיכמה כמה הסכמים עם יצרני הרכב ומפתחי הזכות להשתמש בסימני המסחר הרשומים על ידי חברת הרכב. אחד השותפים הללו יהיה קבוצת החברות גרנד טויס, הממוקמת באותה עיר בה יצרן המכוניות הקטנות הרוסיות הפופולריות ביותר. יצרניות הצעצועים כבר הציגו בפני ענקית הרכב גרסה מוקדמת לייצור של אחד הדגמים - גרנטה. הבאים בתור הם קלינה, לרגוס, פריורה ואחרים. תחילת ייצורם של דגמי צעצוע מתוכננת לשנה זו, אך טרם נקבע שם התאריך המדויק וגם לא נפח הייצור המשוער.
נציג חברת AvtoVAZ אמר כי החשש אינו רואה בייצור דגמי מכוניות צעצוע דרך להרוויח כסף, אלא רק כאמצעי לקידום המותג במספר הדרכים המרבי האפשרי. היצרנית הגדולה ביותר של מכוניות נוסעים במזרח אירופה כולה ייצרה בשנה שעברה כ -580,000 מכוניות והגדילה את מספר המכירות ברוסיה ב -10.6%. על פי תקני IFRS (תקני דיווח פיננסי בינלאומיים), הרווח של הקונצרן לשנה שהסתיימה היה 6, 7 מיליארד רובל. עם זאת, יכולת הייצור של ענקית הרכב, המעסיקה כ -66,000 עובדים, יכולה להרכיב יותר מ -800,000 מכוניות קטנות מדי שנה.
ראוי לציין שלפני מספר שנים נציג האיגוד המקצועי יוניטי שפעל באווטוואז כינה את ההצעה של משרד התעשייה והמסחר לארגן את ייצור הצעצועים והאופניים במפעל כמשפילים.
