בתחילת שנות האלפיים מכוניות אאודי ופולקסווגן היו עם תיבה יוצאת דופן [/desc] DSG7, ששילבה צריכת דלק והעברת כוח רציפה. ולמרות יתרונות אלה, בעלי מכוניות בוחרים יותר ויותר לטובת מכוניות עם מכונות אוטומטיות קונבנציונליות, בהתייחס לעובדה ש- DSG7 הופכת במהרה לבלתי שמישה, אי אפשר לקרוא לה מספיק אמינה.
תכונות של תיבת ההילוכים DSG7
העיצוב המיוחד של תיבת הבחירה המחלפת הילוכים בצורה חלקה, ובכך מקל על הנהג מטלטלות לא נוחות. בקרת תיבת הילוכים אוטומטית לחלוטין אפשרה לאלקטרוניקה לעקוב אחר מהירות הרכב ואת ההילוכים הקרובים ביותר, והתכוננה לשיא הבא מבלי לשבש את זרימת הכוח.
בתחילה, תיבת ההילוכים DSG7 התקבלה במחיאות כפיים - בעלי המכוניות שמחו, במאמרים שונים תיארו העיתונאים את כל היתרונות של תיבת הילוכים אוטומטית זו. היתרונות של העיצוב החדשני היו ברורים: צריכת דלק מופחתת, המכונית התנהלה בצורה חלקה מבלי להזיז בעת העברת הילוכים. עם זאת, גם טכנולוגיה זו לאחר זמן מה חשפה חסרונות משמעותיים.
החסרונות של DSG7
החיסרון העיקרי של DSG7 הוא רטט חזק. וזה הורגש במצבי הפעלה שונים של המנוע ותיבת ההילוכים, ללא קשר למהירות (גבוהה וגם נמוכה) ומצבי ההפעלה, ואפילו כשהבמה הופעלה. בהמשך נחשפה סיבת ההתמוטטות. התברר שזו הייתה עבודה לא נכונה של המכטרוניקה (אפשר לומר "הלב" וה"מוח "של התיבה). הדבר העצוב ביותר הוא שכמעט בלתי אפשרי לבטל זאת, ומפעל הייצור לא ייחס רעידות הילוכים כאלה למקרי אחריות. לבעלי המכוניות האלה לא הייתה ברירה אלא לסבול את החיסרון הזה. בנוסף לרטט המובהק, גם לתיבת הילוכים רובוטית זו לא הייתה אמינות טובה. מה הייתה הסיבה? תיבת הילוכים אוטומטית זו שייכת לקבוצת התיבות האוטומטיות בה משתמשים בכמות קטנה מאוד של שמן (כביכול תיבת הילוכים עם מצמד יבש), מה שמוביל להתחממות יתר, לבלאי תכוף ומהיר ובעיות חמורות אחרות.
הדור הקודם של תיבות ההילוכים DSG6 היה צריך להצטייד ב -4.5 ליטר נוזל תמסורת להפעלה יעילה, ואילו ל- DSG7 זה הספיק למלא 2 ליטרים בלבד. בהתאם לכך, התיבה האוטומטית במהירויות גבוהות נתנה להחלקה תכופה ולהתחמם יתר על המידה. בעתיד זה הוביל לתיקונים יקרים. והמאסטרים המעורבים בתיקוני הילוכים מאשרים גם את חוסר האמינות של תיבת DSG7, בהשוואה לדור הקודם של תיבות הילוכים אוטומטיות.
המלצות לבעלי רכב
נהיגה דינמית עם תאוצה חזקה ובלימה קשה רע לתיבת ההילוכים הזו. כדי להאריך את מחזור החיים של המכטרוניקה, יש צורך להגן על התיבה האוטומטית הנבחרת מראש, להוציא תאוצה פעילה, תאוצה חדה והאטה. מומלץ לנהוג בצורה חלקה. כלל זה נכון גם לגבי מכוניות חזקות. לבעלי הרכב הממוצע עדיף שלא להתעסק בתיבת DSG7. למרות היתרונות הבולטים של עיצוב זה, אנו ממליצים לבחור במכניקה שנבחנה בזמן או במכונות סטנדרטיות פשוטות. אחרת, עליכם להיות מוכנים לתקלות ואף לתיקונים רציניים בתיבת DSG7.
