הליך איטום מדדי המהירות לרכב לא השתנה מאז 1987. עד כה תקפה ההוראה המקבילה של משרד התחבורה האווירית של ה- RSFSR, הקובעת את הנוהל לאיטום מדדי מהירות על מכוניות.
הוראות
שלב 1
כל כלי הרכב המקומיים והזרים בשירות כפופים לאיטום חובה. אם מד המהירות פגום, אסור להפעיל את הרכב. דרישה חובה עבור מד מהירות היא עמידה בתקני המדינה. כל המכוניות החדשות האחריות חייבות לכלול מדדי מהירות אטומים במפעל. אם במהלך תקופת האחריות תימצא הפרה של החותם, אתה קובע פעולה משותפת עם נציג הצד הלא מעוניין המציין את הסיבות לאיטום, קריאת התאריך ומד המהירות. הקפידו לוודא שלחותם יש תמונה ברורה בצד אחד של שם המיזם, ומצד שני - תאריך ומספר החותמת.
שלב 2
אם אתה ממלא את עצמך, אז שים לב למילוי עצמו ולזנבו. החותם על מד המהירות חייב להתאים לצורה הוקמה, עשויה עופרת, חזקה מכנית, עם חוט מהודק היטב, ומונעת פירוק ותנועה. לפני האיטום וודאו כי כל חלקי מד המהירות עומדים בתקנים טכניים ואין בהם שינויים ועקבות של חדירה. אם מתגלים פגמים, יש להחליף חלקים פגומים.
שלב 3
שחרר את החותם מהקליפ הצמוד (לרוב רצועות גומי) והנח את קצות הזנב בזיזי מכסה מד המהירות כך שהחוט נמצא מאחורי המכסה וצלחת העופרת לפניו.
שלב 4
סובב את חוט הזנב והדק אותו באמצעות מכשיר ההידוק, תקן בעזרת פלטה, הסר את אלמנט המגן. מוּכָן.
שלב 5
בדקו את מד המהירות על בסיס יומי תוך כדי תנועה. אם אתה רואה שהמחט של מד המהירות סוטה, והתוף עם מספרי האינדקס מסתובב, אז מד המהירות פועל. לשירות מד מהירות מונע כוח, בדוק תחילה כי פיר הגמיש מחובר היטב למדוד המהירות ולתיבת ההילוכים וכי פיר הגמיש שלם.
שלב 6
וודא שהאגוזים מהודקים לחלוטין ופיר הגמיש מסודר. אם ברכב שלך יש מד מהירות חשמלי, הקפד לבדוק שחוטי החיישן ומד המהירות מהודקים היטב. אם יש נזק, תקנו אותו, אבטחו את החוטים אם הידוק רופף.
