ישנם מספר סוגים של חומרים שיכולים לעזור להפחית את רמת הרעש המתרחשת במהלך הפעלת הרכב. עיקרון הפחתת הקול שלהם שונה, אך הם משיגים את מטרתם באותה מידה.
הוראות
שלב 1
כדי להפחית את רמת הרעש במהלך הפעלת הרכב, ניתן להשתמש בשני סוגים של חומרים: בולמי קול ומבודדי קול. יש הבדל ביניהם, והבדלי מהותי. עיקרון פעולתו של הראשון הוא קליטת קול, לאחרים יש מבנה תא סגור, שכבתו העליונה נוצרת על ידי סרט אטום לרעש המשקף גלים אקוסטיים. בעלי משטח נייר כסף יעילים במיוחד. מבודדי קול רבים מספקים אטימות ומשמשים כבידוד.
שלב 2
כדי להיפטר מחריקות הנובעות ממגע של חלקי מתכת ופלסטיק של המכונית, ובמקביל לאיטום גימור הפנים, השתמש בבולמי רעש, בולמי רעידות, חומרים נגד חריקות. ביניהם קו StP ("StandardPlast"): "Accent" ו- "Bitoplast". הראשון, בנוסף למאפייני בידוד הרעש, הוא בעל איכות מבודד חום. שני החומרים הללו הם בעלי איכות חיים גבוהה וארוכים. לאיזולון מאפייני ספיגת רעש מעט נמוכים יותר.
שלב 3
מבודדי רטט נקראים "בולמי רעידות". הם עשויים מחומרים המפחיתים את משרעת הרטט של חלקי הפלסטיק והמתכת במכונית. האלסטיות של מבודדי הרטט ניתנת על ידי ביטומן וגומי מוקצף הכלולים בהרכבם.
שלב 4
בולמי הרטט אינם קולטים או משקפים צליל, אלא מפחיתים את רמת הרעש על ידי ביטול הסיבה שלו: חיכוך של חלקי המכונה. הם מפצים על התנודות המתעוררות בתהליך שלה. הטובים בקטגוריה זו נחשבים "BiMastBomb", "BiMastStandard" (יתרונו הוא האלסטיות הגדולה ביותר), "VibroPlast" M1 או M2 (שונים בעובי האינטרנט), "VisoMat" (לפני ההתקנה דורש חימום עד 50 מעלות צלזיוס).
שלב 5
ישנה קטגוריה נוספת של חומרים שיעזרו להפחית את הרעש בעת נהיגה ברכב - ריפוד. בעבר, גומי קצף, פוליסטירן, שטיח, כל חומרי הפלסטיק שימשו לעיתים קרובות למטרה זו. כיום, לסוכנויות רכב יש מבחר רחב למדי של חומרי ריפוד מודרניים.
שלב 6
הטובים שבהם הם BitoPlast ומדלן. הראשון מיוצר על בסיס פוליאוריטן ומצויד בשכבה דביקה, עמיד במים ועמיד. השני הוא בד צפוף עם גיבוי דבק. בעזרת "מדלן" ניתן לאטום את המפרקים בין הלוחות בצורה פתוחה, מכיוון שחומר זה אטרקטיבי ואינו מקלקל את מראה הפנים. ניתן להשיג בשתי גרסאות: בדים אפורים ושחורים.
