מכסי פגוש לרכב משמשים להגנה עליו מפני נזק מכני, וגם כאלמנט כוונון. הכיסויים הנפוצים ביותר עשויים פלסטיק ונירוסטה. ישנם גגות פגוש קדמיים ואחוריים המיועדים לכל דגם רכב ספציפי.
כיסוי הפגוש הוא אלמנט כוונון רכב שנועד להגן על הפגוש הקדמי או האחורי מפני נזק, כמו גם לשנות את מראה הרכב. הכרית מחוברת לחלק התחתון של הפגוש, הרגיש ביותר להשפעות סביבתיות, כולל פגיעות מחלקיקי משטח הדרך, התנגשות עם מכוניות אחרות בזמן חניה, נפילת חפצים כבדים בזמן פריקת דברים מתא המטען ומקרים דומים אחרים.
נוכחות הבטנה שומרת על המראה המקורי של משטח הפגוש, וזה חשוב למכירה חוזרת של המכונית. אחת הדרישות העיקריות לעיצוב רפידות הפגוש היא חוזק גבוה, המאפשר לחלק לעמוד בהשפעות העומסים הנ ל. אם תקבל נזק משמעותי, תוכל להחליף את הציפוי, ואילו פני הפגוש יישארו שלמים.
זנים של שכבות-על
הקישוטים שונים בהתאם לאופן בו הם מחוברים לפגוש. ניתן להדביק אותם למשטח התחתון של האדן, או להבריג אליו באמצעות חיבור בורג. ישנם כיסויי פגושים, תוצרת המפעל והן מיוצרים על ידי אולפני כוונון שונים ובעלי מלאכה בודדים. חיפויי המפעל המגיעים עם המכונית עשויים פלסטיק ומאופיינים הן בחוזק נמוך והן בחיי שירות נמוכים בהשוואה לציפויים אחרים.
חומרי כרית
כיסויי הפגושים העמידים ביותר עשויים נירוסטה. משטח של טלאי כזה מלוטש בברק גבוה או בהתזת חול כדי לקבל אפקט מט. ניתן לחרוט על לוחית הפלדה עם לוגו או שם של מותג הרכב, כמו גם כל תמונה אחרת. ניתן לצבוע את הכיסוי בצבע גוף המרכב, או להדגיש באמייל בגוון מנוגד. בחלק מרפידות המתכת יש גיבוי מפלסטיק או גומי לספיגת פגיעות.
בנוסף לרפידות מתכת, משתמשים בכיסויי פלסטיק חוזקים גם בכוונון מכוניות. העלות של רפידות כאלה נמוכה מזו של נירוסטה, ולכן הן צברו פופולריות כאופציה תקציבית להגנה על הפגוש. הרפידות מיוצרות עבור דגם רכב מסוים, מכיוון שלחלק זה יש צורה מורכבת למדי, החוזרת על הגיאומטריה של פגוש הרכב לאורך קווי המתאר של המשטח הפנימי.
