מצבר לרכב מורכב ממספר חבילות של לוחות אלקטרודה, המורכבות בבית יחיד. כל חבילה מכילה צלחות הממוקמות ברצף במטען שונה, שביניהן ממוקמים מפרידים עם אלקטרוליט. הלוחות החיוביים והשליליים מחוברים לאספנים מתאימים עם מסופים לחיבור למערכת אספקת החשמל של הרכב.
כמקור אנרגיה במכוניות מודרניות משתמשים בסוללות נטענות, המיועדות לספק כוח למערכת ההצתה, לתאורה חיצונית ופנימית, וכן למספר מערכות ומכשירים אחרים המותקנים במכונית כסטנדרט או כאופציה. מבחינה מבנית, סוללת האחסון מורכבת מאלמנטים אחסון נפרדים המונחים בתוך מארז אטום יחיד.
מבנה גוף
מארז המצבר לרכב עשוי מפוליפרופילן ומורכב מבסיס ומכסה. הכריכה קבועה בקליפים מיוחדים. על מכסה המעטפת קיימים שסתומי אוורור גז העלולים להיווצר כתוצאה מתגובות כימיות הנגרמות ממצבי חירום. יש צורך בשחרור חירום של גז בכדי להשוות את הלחץ בתוך המארז כדי למנוע את התפוצצות הסוללה.
הרכב ומבנה חבילת האלקטרודה
החלל הפנימי של המארז מחולק לתאים נפרדים, שכל אחד מהם מכיל חבילת לוחות מתכת, המתחלפים בהתאם לקוטביות המטען. בסוללות מודרניות, הצלחות עשויות נייר כסף דק.
לוחות טעונים חיוביים נמצאים במגע עם טעינות שליליות, והשטח הכולל של משטח המגע קובע את הקיבולת המרבית של הסוללה. בהתאם לחומר הלוחות ולציפויים שלהם, מובחנים עופרת, ניקל קדמיום, ליתיום-פולימר וסוגים אחרים של מצברים לרכב. רוב דגמי הרכב המודרניים משתמשים בסוללות ליתיום-יון.
לוחות המגע מופרדים זה מזה על ידי מפרידים, שחלליהם מכילים מגיב על בסיס אלקליות או חומצות. כל חבילת צלחות ומפרידים המונחים ביניהם מהודקת ברצועה המונעת את תנועותיהם ההדדיות בזמן שהרכב נע.
מכשיר איסוף נוכחי
חוטי עופרת המחוברים לאספנים הנוכחיים המתאימים מולחמים על הלוחות הטעונים באופן חיובי ושלילי. המסופים מחוברים לקולטנים הנוכחיים בעזרתם מחברים את המצבר למערכת החשמל של הרכב או למטען.
דגמים מסוימים של מצברים לרכב עשויים להיות מצוידים בממיר מהפך מובנה, המיועד להמיר זרם זרם זרם זרם זרם זרם זרם זרם חשמל (AC) המשמש להפעלת מערכות רכב מסוימות.
