חנויות חלקי חילוף לרכב רבים בטוח ישמרו במגוון חרירי הצרכן המגוונים שלהם. אתה יכול לקנות כל אביזר לכל המותגים והדגמים הפופולריים של מכוניות. ומה שלא נמצא על השיש תמיד ניתן להזמין מהקטלוג. הביקוש למכשירים כאלה לעולם לא פוגם, אלא אם כן, כמובן שהחנות מעדכנת כל העת את המבחר.
סוד הפופולריות של אביזרי רעש, קודם כל הוא לשפר את מראה המכונית. צינורות פליטה לא תיאוריים לאחר התקנת הזרבובית יוצרים את הרושם שמותקנת מערכת פליטה מכוונת יקרה על המכונית. בשילוב עם אלמנטים אחרים של ערכת הגוף החיצונית, הפיד מקבל מראה קלאסי, בלעדי או ספורטיבי. כמו כן, חרירים רבים משנים את צליל הפליטה. לא כולם, אלא אלה שיש בהם מהוד בתכנון שלהם - תוספת מחוררת השולטת על צליל ההמולה. לבקשת הלקוח, המכונית מתחילה להישמע נמוכה ובומה, כאילו מתחת למכסה המנוע נמצאת יחידת שמונה צילינדרים חזקה, ולא מנוע תת קומפקט סטנדרטי. או להיפך - צליל הפליטה הופך לגבוה, כמו מכונית מירוץ פורמולה 1. עם זאת, שינוי בצליל המכונית אינו אומר שינוי במאפייניו. כוחו של המנוע או מומנטו אינו עולה, הידידות הסביבתית של גזי הפליטה אינה פוחתת. פרסום כזה ניתן לעתים קרובות לאביזרי רכב על ידי מוכרים חסרי מצפון. על מנת שהפרמטרים של יחידת הכוח ישתפרו באמת, אין צורך בהתקנת רעש, אלא בהחלפת העמם עצמו במולם ספורט. אך הזרבובית יכולה להפחית את המאפיינים, אך רק במעט. על ידי יצירת עמידות מוגברת לגזי פליטה יוצאים, הם מכריחים את המנוע להשקיע אנרגיה נוספת כדי לדחוף אותם. אז מצורף אופנתי יכול להסתדר עם הפחתת כוח של 1-2%. טיפים לתהודה מתכווננת זמינים מסחרית. מודלים כאלה מאפשרים לבעלים לשנות את צליל ההדמיה בטווח מסוים. אתה יכול לכוונן את הצליל באופן אינדיבידואלי אם ההשפעה של דגמים אחרים משום מה לא סיפקה מישהו. ואתה יכול לשנות את הצליל כל יום בהתאם למשל למצב הרוח שלך. אביזרים למוצרי רעש אופנוע הם סיפור אחר. אופנוע דו פעימות, הקפד להתייעץ עם מומחה. ולא עם מוכרים, אלא עם מהנדסים, טכנאים ונציגי סוכנות. עבור מנועי אופנוע דו פעימתיים ישנם חרירים המשפרים מעט את טיהור הצילינדרים, ולכן מילוי הצילינדרים בתערובת דלק-אוויר. זה יכול להגדיל מעט את ההספק, להפחית את צריכת הדלק והבלאי של קבוצת הבוכנות צילינדרים. השפעה חיובית מושגת רק אם המצורף נועד לעבוד עם מותג מסוים של מנוע דו פעימות ומיוצר היטב.
